Gminy Dolnego Śląska powinny organizować transport publiczny. Najlepiej, żeby łączyły się w związki transportowe - mówi Miłosz Cichuta z Akcji Miasto i Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu.
- Trzeci tor na linii kolejowej w okolicach Dworca Nadodrze był planowany jeszcze za czasów niemieckich. Teraz kolejarze chcą utrzymać układ dwóch torów, a to za mało, gdy chcemy budować kolej miejską - mówią radni Wrocławia i aktywiści Akcji Miasto.
- To miasto będzie znowu otwarte na dialog, zacznie się rozwijać. - powiedziała startująca w wyborach prezydenckich we Wrocławiu Izabela Bodnar. Na konferencji w ostatni dzień kampanii otrzymała poparcie od wiceprezesa Akcji Miasto Roberta Gacka.
- W radzie miejskiej chcę zadbać o rozwój transportu, zwłaszcza sieci tramwajowej i kolei miejskiej. Mówiliśmy o tym od dawna i dobrze, że stało się to postulatem podnoszonym przez wszystkie komitety wyborcze - uważa Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto i kandydat Koalicji Obywatelskiej do rady miejskiej z Hub, Gaju i osiedla Powstańców Śląskich.
- Jak tylko pojawiła się propozycja programowej, merytorycznej rozmowy o Wrocławiu dziś i w przyszłości, to nie mogło nas w niej zabraknąć. Z wielką przyjemnością przyjmujemy propozycję Michała Jarosa, żeby dołączyć do Koalicji dla Wrocławia - mówi Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto.
Akcja Miasto i Młodzieżowy Strajk Klimatyczny sprawdziły, jak po trzech latach zostały zrealizowane zapowiedzi magistratu, które zaproponowano w trakcie transportowego panelu obywatelskiego w 2020 roku. Obietnice dotyczyły m.in. budowy tras tramwajowych i kolei miejskiej.
Prezydent Wrocławia Jacek Sutryk zapowiedział przetarg na projekt Kładki Niepodległości, która połączy Przedmieście Oławskie ze Starym Miastem. Budowy od lat domagali się aktywiści z Akcji Miasto.
500 zł mandatu grozi komitetom, które nie usuną plakatów wyborczych w 30 dni po zakończeniu głosowania. We Wrocławiu banery polityków nadal wiszą, m.in. na Sępolnie i Swojczycach. Aktywiści z Akcji Miasto przekonują, że to wina nie tylko kandydatów na posłów, ale również władz miasta.
Na nagraniu widać ekipę himalaistów, na czele z wrocławianką Wandą Rutkiewicz. To element promocji projektu nr 82 we Wrocławskim Budżecie Obywatelskim, który ma ułatwić wsiadanie pasażerów do tramwaju.
LIST DO REDAKCJI. - Od tygodnia mieszkańcy Nowego Dworu mogą cieszyć się z lepszej jakości transportu zbiorowego dzięki otwarciu nowej linii tramwajowej. To duży sukces, ale w takim razie dlaczego plany inwestycji tramwajowych są w praktyce zamrożone? - pyta w liście Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto.
Pięć wybranych przez wrocławian kamienic może trafić do rejestru zabytków we Wrocławiu. Jedną z nich budował doświadczony mistrz murarski Hugo Hübner, który pracował dla rodziny Cassirerów, skupującej po 1875 r. tereny na dzisiejszym Przedmieściu Oławskim.
- Średnia prędkość jazdy tramwajów we Wrocławiu wzrosła najbardziej Polsce - oświadczył prezes MPK Wrocław w reakcji na najnowszy raport prędkości tramwajów, w którym Wrocław wypadł najgorzej. Aktywiści powiedzieli: Sprawdzam i wyciągnęli dane z urzędu.
Tramwaje MPK Wrocław jeżdżą podczas godzin szczytu średnio 16 km na godzinę i są wtedy najwolniejsze w Polsce - wynika z najnowszego raportu portalu Puls Gdańska.
Wrocławianie mogliby wesprzeć urzędników i wskazać miejsca do odbetonowania i zazielenienia - przekonuje Akcja Miasto i zachęca urząd do znalezienia odpowiednich pieniędzy na ten cel. Zdaniem magistratu zadanie to już spełnia Wrocławski Budżet Obywatelski.
Eksperci nie mają wątpliwości: żeby kolej na Dolnym Śląsku mogła dalej się rozwijać, potrzebne są rządowe inwestycje w tory we Wrocławiu, zwłaszcza rozbudowa estakady kolejowej przy Dworcu Głównym. Mieszkańcy Wrocławia i regionu nadal czekają na umieszczenie przez rząd wrocławskiego węzła kolejowego na liście priorytetów.
Działacze Akcji Miasto zbierają podpisy pod apelem do premiera Mateusza Morawieckiego ws. przywrócenia inwestycji we Wrocławski Węzeł Kolejowy. Chcą także zgłosić inicjatywę uchwałodawczą do sejmiku województwa.
Bez przebudowy wrocławskiego węzła kolejowego pociągi na całym Dolnym Śląsku będą się spóźniać, trudno będzie uruchomić też kolej miejską. Ale wbrew wcześniejszym zapowiedziom premiera, rząd Mateusza Morawieckiego zdecydował, że remontu nie będzie. Choć inne miasta dostały takie inwestycje.
- Budowa sprawnego systemu transportu publicznego na całym Dolnym Śląsku jest konieczna ze względów ekologicznych, ale również społecznych - mówią eksperci.
Z jednej strony mamy prezydenta Sutryka, który odmienia słowo "klimat" przez wszystkie przypadki. Z drugiej - urzędników, którzy masowo odrzucają wnioski mieszkańców o walkę z betonozą - mówi prezes Akcji Miasto.
- To próba uciszenia i zastraszenia aktywnych mieszkańców Wrocławia - mówią miejscy aktywiści o wezwaniu, jakie otrzymał Marcin Nieroda ws. internetowego posta o facebookowym profilu prezydenta Sutryka. Tymczasem miasto widzi we wpisie naruszenie dóbr osobistych.
Marcin Nieroda z Akcji Miasto w odpowiedzi na pytania o facebookowy profil Jacka Sutryka otrzymał od prezydenta przedsądowe wezwanie do usunięcia posta i przeprosin. - Władza, która nie chce być autorytarna, powinna dziękować za takich aktywistów - komentuje Marcin Rybak z "Gazety Wyborczej".
- Dlaczego kilkudziesięciu pasażerów musi czekać, by przepuścić na skrzyżowaniu kilka samochodów? - pyta Akcja Miasto. MPK Wrocław obiecuje poprawę, choć z raportem o najwolniejszych tramwajach w Polsce się nie zgadza.
Koalicja Wrocławska Ochrona Klimatu domaga się od prezydenta Jacka Sutryka działań w kierunku ochrony 26 cennych przyrodniczo obszarów. - Niestety wrocławskie lasy, mokradła i łąki są zagrożone suszą czy zabudową - mówią przyrodnicy.
"Polska betonoza" to nie tylko problem małych miasteczek. We Wrocławiu, zamiast zazieleniać przestrzenie, wydaje się pieniądze na wymianę płyt, które popękały od upałów. Zapytaliśmy więc, jak urzędnicy chcą walczyć z betonozą, a aktywiści sugerują, że da się to robić efektywniej.
Urząd miejski przedstawił plan działań rowerowych dla Wrocławia na najbliższe lata, ale aktywiści nie są z niego zadowoleni. "Nadal nie znamy odpowiedzi na kluczowe pytanie: kiedy będzie można bezpiecznie i wygodnie poruszać się rowerem po Wrocławiu" - dopytują magistrat społecznicy.
- Powinniśmy rozwijać kolej, bo to ekologiczny środek transportu. Największy sens mają remonty takich linii jak do Karpacza czy Niemczy, ale też rozbudowa obwodnicy towarowej we Wrocławiu - stwierdzili uczestnicy debaty kolejowej zorganizowanej pod patronatem "Wyborczej".
Kolej to najbardziej ekologiczny środek transportu, promowany przez Unię Europejską. Jak dalej rozwijać kolej w aglomeracji Wrocławia i na Dolnym Śląsku? Debata rozpocznie się 10 czerwca o godz. 18 w Barbarze.
Kolej to najbardziej ekologiczny środek transportu, który jest coraz popularniejszy na Dolnym Śląsku. Jak dalej rozwijać kolej w regionie i w aglomeracji Wrocławia? Debata samorządowców, ekspertów i aktywistów już 10 czerwca o godz. 18 w Barbarze.
W ramach plebiscytu Supermiasta i Superregiony wybieramy najciekawsze tereny zielone Wrocławia i Dolnego Śląska. Las Pilczycki to miejsce cenne przyrodniczo, chronione jako obszar Natura 2000.
Działacze 18 organizacji domagają się zmian w programie Fundusze Europejskie dla Dolnego Śląska. - Chcemy, by Dolny Śląsk naprawdę był zielonym regionem i liderem ekologicznych przemian oraz miejscem z rozwiniętą koleją - twierdzą.
Podczas debaty w radzie miejskiej dotyczącej uchwały ws. kolei miejskiej okazało się, że wrocławscy urzędnicy rozmawiają o wspólnym bilecie na MPK Wrocław i Koleje Dolnośląskie. Konkretów jednak brak, a uchwała raczej znowu zostanie odrzucona, bo przeciwni są radni Jacka Sutryka.
Przez decyzję magistratu o zamknięciu całej trasy na Pilczyce i Leśnicę zachodnia część Wrocławia jest sparaliżowana korkami. Radni osiedlowi bez rezultatu domagali się uruchomienia autobusów okrążających budowę. Nie ma też kolei miejskiej, której zalążek zlikwidowano w ubiegłym roku.
Aktywiści krytykują prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka i jego radnych, bo bez dialogu odrzucają wszystkie ich inicjatywy uchwałodawcze, które dotyczyły m.in. edukacji seksualnej, kolei miejskiej czy ochrony łąk. "Bardziej przejmują się głosem pani Krystyny z Giżycka i Joli z Grudziądza niż mieszkańcami" - twierdzą.
Urząd marszałkowski chce zmniejszyć fundusze na kwestie klimatyczne na Dolnym Śląsku. Wywołało to sprzeciw ekologów. - Potrzebujemy większego nacisku na transport publiczny, wymianę pieców i odnawialne źródła energii, żeby uniezależnić się od paliw kopalnych z Rosji i zwalczyć smog - przekonują.
Unia Europejska przeznaczy rekordowe środki na transport w polskich miastach. Działacze Akcji Miasto i Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia podkreślają, że prezydent Jacek Sutryk musi możliwie szybko zaprojektować nowe trasy, by skorzystać z tych funduszy.
Po ponad 20 latach przerwy w niedzielę, 12 grudnia pociągi znów zaczną jeździć po trasie z wrocławskich Sołysowic przez Wojnów i Nadolice do Jelcza Miłoszyc. Samorządowcy twierdzą, że to początek budowy kolei aglomeracyjnej, choć jeszcze wiele do niej brakuje.
Mimo zapewnień ze strony miejskiej i wojewódzkiej o budowie kolei aglomeracyjnej nie wiadomo nawet, czy trwają rozmowy o powrocie wspólnego biletu na MPK i Koleje Dolnośląskie. Urzędnicy miejscy zapewniają, że są prowadzone, a kolejarze - że dopiero się rozpoczną. Konkretów brak.
Po raz pierwszy od 20 lat pasażerski pociąg przejechał trasą przez wrocławski Wojnów i Nadolice do Jelcza-Laskowic. Do kolei aglomeracyjnej jeszcze daleko, bo brakuje m.in. wspólnych biletów i częstych kursów.
Smog we Wrocławiu. - Oprócz pyłu z pieców truje nas dwutlenek azotu z samochodów, zwłaszcza z tych najstarszych diesli - podkreślają ekolodzy. Normy smogu transportowego określone przez WHO przekroczone są we Wrocławiu od trzech do nawet sześciu razy.
Radny Paweł Karpiński pyta Tymoteusza Myrdę o kolejowy szantaż Bezpartyjnych. Wcześniej w radzie miejskiej zagłosował przeciwko uchwale o kolei miejskiej, a po otrzymaniu dwustu mejli w tej sprawie oskarżał mieszkańców o... neoterroryzm.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)