- Mimo braku nowego taboru, Polregio to wciąż ważny przewoźnik. Jednym z rozwiązań jest ponowne połączenie tej spółki z PKP Intercity - mówi Karol Trammer, redaktor naczelny dwumiesięcznika "Z biegiem szyn" i autor książki "Ostre cięcie".
Polskie metropolie chcą, by pasażerowie jeździli po miastach pociągiem, który jest często najszybszym środkiem transportu. Kluczem jest jednak infrastruktura, a zwłaszcza dodatkowe tory.
O polskim programie Kolei Dużych Prędkości mówi się od wielu lat, ale po raz pierwszy ma on realną szansę stać się rzeczywistością. Najpierw trzeba jednak wybudować drugi tunel pod Łodzią.
Dolny Śląsk jest bogaty w malowniczo położone górskie linie kolejowe. Część z nich zamknięto, niektóre zostały przywrócone do ruchu, a inne czekają na remont.
10 lat temu, 14 grudnia 2014 roku pierwsi pasażerowie wsiedli do pociągu Pendolino. Ale nowoczesne składy nie bez trudu wjechały na nasze tory.
Wśród Polaków wciąż żywa jest pamięć o przedwojennych ekspresowych pociągach. Tymczasem na świecie bite są kolejne rekordy prędkości na torach - i to w zwykłych, kursujących codziennie składach pasażerskich.
Samorządowcy od lat zabiegali o powrót nieczynnej linii kolejowej do Świeradowa-Zdroju. Połączenie działa od roku i zwłaszcza w weekendy cieszy się sporym zainteresowaniem. Niektórym marzy się jednak bezpośredni pociąg do Wrocławia.
Koleje Dolnośląskie stały się symbolem regionu, a do kolejnych miejscowości w Sudetach wracają połączenia kolejowe. W planach jest uruchomienie pociągów do Karpacza czy Lądka-Zdroju.
Trzy województwa w Polsce postanowiły rozwiązać problem wykluczenia transportowego i same zorganizować transport autobusowy. Niestety, ustawodawca nie ułatwia integracji pociągów i autobusów, która jest oczywistością w zachodniej Europie.
Na Wrocławiu Głównym kolejka do kasy, a u konduktora trzeba dopłacić za bilet? Opóźniony pociąg? W pracy na kolei trzeba być odpornym na stres. I cierpliwym - nauka na maszynistę trwa rok.
Od 20 lat do Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego nie dojeżdżają pociągi. Planowany powrót kolei do tych górskich kurortów może być dobrym pomysłem na odbudowę gospodarki zniszczonych powodzią miast.
PKP Intercity kupi do 450 nowych wagonów z poznańskiej fabryki H.Cegielski. Na razie podpisano umowę na zakup 300 z nich, za 4,2 miliardy złotych. Pierwsze trafią na tory za dwa lata.
- Jeśli chcemy, żeby prąd nie był taki drogi, to nie ma odwrotu od szybkiej transformacji energetycznej. Energetyka węglowa, coraz droższa, będzie potrzebna, ale tylko po to, żeby stabilizować źródła odnawialne, a nie jako podstawa systemu - mowi Włodzimierz Ehrenhalt, ekspert do spraw energetyki.
Krajowy Plan Odbudowy będzie ogromnym wsparciem Unii Europejskiej dla lokalnych inwestycji, zwłaszcza w zieloną transformację energetyki czy transportu. Samorządy już mogą się starać o fundusze.
Uważam, że Nagrodę Europy zdobyliśmy przesłaniem, że małe miasta też mogą dużo wnieść na poziomie europejskim - mówi Piotr Roman, prezydent Bolesławca.
- Stawiamy na kolej, bo jest ekologiczna i wygodna. Kolei Dolnośląskich zazdroszczą nam w całym kraju - mówi Krzysztof Maj, członek zarządu województwa dolnośląskiego.
Nowa trasa połączy Biskupin, Sępolno i Dąbie z ul. Krakowską i al. Armii Krajowej. Będzie to więc przedłużenie Obwodnicy Śródmiejskiej, choć tylko dla aut osobowych i autobusów miejskich.
Koleje Dolnośląskie stały się jednym z symboli województwa dolnośląskiego ostatnich 25 lat. Region planuje kolejne reaktywacje tras kolejowych, ale kluczowa dla sukcesu będzie przebudowa Wrocławskiego Węzła Kolejowego.
- Sukcesem 25-lecia jest kolej na Dolnym Śląsku, choć potrzebujemy inwestycji w węzeł wrocławski. Musimy też wyrównywać poziomy rozwoju między stolicą a resztą województwa - mówi Krzysztof Maj, członek zarządu województwa dolnośląskiego.
W plebiscycie Supermiasta czytelnicy "Wyborczej" wybrali wrocławskie ikony architektury. Ale czy są w stanie przebić takie ponadczasowe dzieła jak Renoma czy Manhattan?
Supermiasta 2023. Renowacja rynku w Nowej Rudzie zdecydowanie wygrała konkurs na dolnośląską ikonę architektury. Czytelnicy docenili też kładkę w Zagórzu Śląskim.
Supermiasta 2023. W głosowaniu czytelników na ikonę architektury ostatnich 33 lat wygrał Bulwar Staromiejski - zrewitalizowany szpital przy pl. Jana Pawła II. W końcówce konkursu prześcignął wcześniejszych faworytów: NFM i Afrykarium.
Przestrzeń Wrocławia i Dolnego Śląska zasługuje na poważną debatę, którą prowadzimy w ramach akcji "Supermiasta". Zaprosiliśmy do niej architektów i ekspertów, ale każdy czytelnik jeszcze dziś może wziąć udział w dyskusji - oddając głos na jedną z naszych propozycji czy komentując je.
Supermiasta 2023. - Most Rędziński to piękna przeprawa, codziennie przejeżdża tędy ok. 30 tysięcy samochodów, więc jest też często oglądana. Efektowna wizytówka Wrocławia - mówi senator Bogdan Zdrojewski, były prezydent Wrocławia.
Supermiasta i Superregiony 2023. Jeszcze tylko kilka dni można głosować w plebiscycie na ikony Wrocławia i Dolnego Śląska. Nieoczekiwanie zmienił się prowadzący: Afrykarium zostało prześcignięte przez Bulwar Staromiejski. To już druga taka zmiana w trakcie konkursu.
- Już jesteśmy miastem milionowym. Należy pogodzić się z tym, że Wrocław nadal będzie się rozwijał, możliwe, że kiedyś stanie się metropolią dwumilionową - mówi Jakub Mazur, wiceprezydent Wrocławia. Opowiada także o ikonach architektury.
Supermiasta i Superregiony 2023. - Przestrzeń bulwaru Dunikowskiego została świetnie przyjęta przez wrocławian, którzy spontanicznie zaczęli nie tylko spotykać się przy Odrze, ale też organizować tam całkowicie oddolne wydarzenia kulturalne - mówi architekt Łukasz Szymanowicz.
Straciliśmy potencjalnie jeden z centralnych placów miejskich we Wrocławiu. Wśród patologicznych obiektów wznoszonych głównie dla zysku trudno znaleźć tę wyróżniającą się perłę - mówi dr Maciej Zathey, dyrektor Instytutu Rozwoju Terytorialnego.
Supermiasta i Superregiony 2023. Jeszcze tylko kilka dni można głosować w plebiscycie na ikony Wrocławia i Dolnego Śląska. Teraz na pierwszym miejscu jest Afrykarium. Wszystkie budynki nadal mają jednak szansę na wygraną. Wszystko zależy od Was.
Moją ikoną jest bulwar Xawerego Dunikowskiego i pozostałe nadodrzańskie bulwary. To coś więcej niż nowe trakty spacerowe, to powrót miasta do rzeki - mówi Rafał Dutkiewicz, były prezydent Wrocławia. Ale trzyma również kciuki za NFM i żałuje, że na liście nie ma Nowych Żernik oraz placu przed Dworcem Głównym.
Ostatnie 30 lat to w większości błądzenie po omacku. Niestety, likwidacja przez obecne władze pozycji architekta miasta nie skłania do optymizmu i wydaje się elementem dalszego regresu - ocenia architekt Maciej Lose.
Supermiasta i Superregiony 2023. Znamy wyniki plebiscytu na ikony architektoniczne we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku po pierwszym tygodniu głosowania. Wszystkie budynki nadal mają szansę na wygraną. Są już jednak faworyci.
- Są na świecie biura, które mogą pochwalić się świetnymi realizacjami. Szkoda, że to nie one projektowały najwyższy budynek Wrocławia. Teraz już na to za późno - mówi Piotr Fokczyński, były architekt miasta Wrocławia, obecnie prezes ogólnopolskiej Izby Architektów RP.
Na Dolnym Śląsku są bliskie konserwatorskiemu sercu rewitalizacje: rynek w Nowej Rudzie, biblioteka w Świdnicy czy Stara Kopalnia. Nie ma jednak wśród nich ikon architektury - ocenia dolnośląski konserwator zabytków.
Wśród kandydatur, jakie w naszych plebiscytach na ikony Wrocławia, Wałbrzycha i Dolnego Śląska zgłosili eksperci oraz czytelnicy są zarówno takie, które respektują konieczność dbania o kondycję naszej planety, jak też takie, które są przede wszystkim wyrazem ambicji inwestorów.
Zapraszamy do głosowania na architektoniczne ikony Wrocławia, Wałbrzycha i Dolnego Śląska.
Supermiasta i Superregiony 2023. W plebiscycie "Wyborczej" wspólnie z czytelnikami wybieramy architektoniczną ikonę Dolnego Śląska. Zapraszamy do głosowania.
Supermiasta i Superregiony 2023. Rozpoczynamy plebiscyt na ikonę architektury we Wrocławiu. Oto propozycje, które zgłosili nam architekci oraz eksperci, ale także nasi czytelnicy.
Supermiasta i Superregiony 2023. Ikony architektoniczne w regionie? - Ponad przeciętność wyrastają galerie handlowe i kościoły. Można je zresztą ze sobą porównywać, bo posiadają podobne założenia. Galerie to też świątynie - tyle, że na ołtarzu mają komercję. Największe wrażenie robi Galeria Cuprum Arena w Lubinie - mówi historyk sztuki, prof. Rafał Eysymontt.
Przewodnik powstał z myślą o osobach z niepełnosprawnościami, o seniorach czy rodzinach z małymi dziećmi. To główny element kampanii "Dolny Śląsk dla każdego".
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
