Jedną z kluczowych inwestycji transportowych dla Wrocławia i Dolnego Śląska jest Kolej Dużych Prędkości, która nie tylko przybliży region do reszty Polski, ale też udrożni sytuację we Wrocławskim Węźle Kolejowym.
Politycy Koalicji Obywatelskiej zapewniają, że rząd wybuduje szybką kolej z Wrocławia do Łodzi i Warszawy, planowaną w ramach CPK. Dodają jednak, że niezbędne są inwestycje we Wrocławski Węzeł Kolejowy, bo miejsce jest wąskim gardłem na kolejowej mapie Polski.
Parlament Europejski przegłosował wpisanie Kolei Dużych Prędkości na listę sieci transeuropejskich. Na listę załapała się nie tylko kluczowa linia igrek z Wrocławia i Poznania do Łodzi i Warszawy, ale też inne trasy.
Kolej Dużych Prędkości, która jest częścią projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, będzie realizowana niezależnie od lotniska - zapowiada rząd Donalda Tuska. Priorytetowe mają być trasy Wrocław - Warszawa i Katowice - Ostrawa.
Inwestycje transportowe zdecydowanie wygrały w plebiscycie "Lista przebojów KPO". Na czele są trasy rowerowe, tramwaj na Maślice, nowe pociągi dla Kolei Dolnośląskich czy Kolej Dużych Prędkości. Wałbrzyszanie zaś postawili na szpital.
Do niedzieli 24 marca czekamy na głosy Czytelników w plebiscycie na najważniejsze inwestycje finansowane z Krajowego Planu Odbudowy. Oto, jakie propozycje cieszą się zainteresowaniem czytelników "Gazety Wyborczej" na finiszu głosowania.
Kolej Dużych Prędkości z Wrocławia i Poznania do Łodzi i Warszawy to jedna ze sztandarowych inwestycji, planowanych nadal przez rząd. Inwestycja jest obecnie na etapie projektowania i uzyskiwania decyzji administracyjnych.
Krajowy Plan Odbudowy pozwoli sfinansować szereg inwestycji we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku. Które z nich są najważniejsze? Zagłosuj! Na naszej liście są propozycje kolejowe, tramwajowe, edukacyjne, czy zdrowotne.
Eksperci mają wypracować nowe rozwiązanie dla kolei dużych prędkości z Wrocławia do Pragi. Możliwa jest m.in. zupełnie nowa trasa z Wrocławia do Jaworzyny Śląskiej.
Rozpoczyna się audyt Centralnego Portu Komunikacyjnego. W pierwszej kolejności audytor ma sprawdzić harmonogramy lotniska, nad którym trwa dyskusja, a także trasę kolei dużych prędkości, która na pewno będzie kontynuowana.
Spółka CPK nie złożyła na razie wniosków o fundusze unijne na budowę Kolei Dużych Prędkości, co wywołało gorącą dyskusję. Rząd wyjaśnia, że było na to za wcześnie. - Trasa szybkiej kolei z Warszawy do Łodzi, Wrocławia i Poznania jest nadal naszym priorytetem - podkreśla wiceminister infrastruktury.
Spółka CPK odpowiedzialna jest za budowę lotniska oraz Kolei Dużych Prędkości. Do jej zarządu wszedł Dariusz Kuś, który jest zwolennikiem audytu części lotniskowej, ale budowy KDP.
Trwa dyskusja o lotnisku CPK. Tymczasem rząd Donalda Tuska, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, kontynuuje będący częścią CPK projekt tzw. igreka, czyli linii kolei dużych prędkości, która ma połączyć Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.
Kolej dużych prędkości z Wrocławia i Poznania do Łodzi oraz Warszawy została uwzględniona na liście sieci transeuropejskich. Nowy rząd Donalda Tuska zapowiedział, że będzie realizował ten projekt, który pozwoli na skrócenie czasu dojazdu pociągiem w całej Polsce.
Koalicja rządowa chce przeprowadzić audyt lotniska CPK, ale kontynuować zaawansowane już prace nad Koleją Dużych Prędkości łączącą Dolny Śląsk i Wielkopolskę z Mazowszem. - Ta kolej to dobre rozwiązanie - podkreśla dr Maciej Lasek, typowany na nowego wiceministra odpowiedzialnego za CPK.
Donald Tusk w swoim exposé zapowiedział debatę na temat projektu CPK, w skład którego obok lotniska wchodziła szybka kolej. - Kolej dużych prędkości powinna powstać zupełnie niezależnie od lotniska, bo potrzebujemy planowanego od lat szybkiego połączenia między Wrocławiem, Poznaniem, Łodzią i Warszawą - podkreślają eksperci transportowi.
Piotr Malepszak ma zostać wiceministrem infrastruktury odpowiedzialnym za kolej w rządzie Donalda Tuska. Nowy podsekretarz stanu ma duże doświadczenie w dziedzinie kolejnictwa.
Budowa Kolei Dużych Prędkości ma być kontynuowana przez obecny rząd, zwłaszcza na trasie Wrocław - Łódź - Warszawa z odnogą do Poznania. O projekcie KDP w piątek w Barbarze będą rozmawiać eksperci, m.in. Piotr Rachwalski.
Wykluczenie transportowe i stan komunikacji publicznej stały się ważnym tematem politycznym. Wszystkie trzy zwycięskie formacje w wyborach do Sejmu zaproponowały, że mocno postawią na rozwój komunikacji zbiorowej, w tym budowę linii kolejowych i tworzenie połączeń autobusowych.
Politycy koalicji rządowej rozważają rezygnację z budowy portu lotniczego CPK, ale mówią o pozostawieniu ważnej inwestycji: linii dużych prędkości "Igrek" z Wrocławia i Poznania do Łodzi i Warszawy. I eksperci, i politycy są zgodni: szybka kolej ma mocne uzasadnienie. Zgodnie z planami z Wrocławia do Warszawy można będzie dojechać w godzinę i 45 minut.
Nowa, planowana od lat przez Unię Europejską trasa kolejowa z Wrocławia przez Łódź do Warszawy ma już wybrany przebieg i jest projektowana. Budowa odcinka w okolicach Łodzi rozpocznie się jeszcze w tym roku.
Europejski Tydzień Mobilności. Kolej to najbardziej ekologiczny i przyszłościowy środek transportu. Żeby go rozwijać, potrzebne są m.in. inwestycje w koleje dużych prędkości oraz koleje w aglomeracjach.
Znana jest trasa, którą ma pojechać planowana od wielu lat Kolej Dużych Prędkości z Wrocławia do Łodzi i Warszawy. Wybrany został wariant nie tylko najkrótszy, ale też najmniej ingerujący w istniejącą zabudowę.
Radni burmistrza Siechnic Milana Ušáka chcą przegłosować uchwałę, która popiera jeden z wariantów Kolei Dużej Prędkości, ale inny niż zgłaszali mieszkańcy. Dzięki inwestycji czas podróży do Warszawy ma skrócić się do mniej niż dwóch godzin.
Za miesiąc mamy się dowiedzieć, jak będzie przebiegać trasa Kolei Dużych Prędkości pod Wrocławiem. Ekolog Radosław Gawlik kwestionuje pomysł.
Od ogłoszenia decyzji na temat wyboru trasy kolei dużych prędkości pod Wrocławiem dzielą wykonawców już niecałe dwa miesiące. - Gdyby brano pod uwagę każdy protest, nic byśmy w Polsce nie postawili - mówią eksperci.
Dolnośląskie gminy są jednomyślne - nie chcą u siebie Kolei Dużych Prędkości, co pokazały przeprowadzone ankiety oraz konsultacje. Decyzja zapadnie za trzy miesiące.
W gminie Czernica pod Wrocławiem mieszkańcy protestują przeciwko Kolei Dużych Prędkości. Dwa z zaproponowanych wariantów poprowadzenia trasy zakładają wyburzenie wielu budynków.
Szybka kolej do Warszawy pobiegnie dotychczasowo planowanym śladem. Część mieszkańców protestuje przeciwko jednemu z wariantów, ale eksperci podkreślają, że inwestycja jest kluczowa dla kolejowej przyszłości regionu.
Brytyjska firma Meridian Generic Rail Limited chce na Dolnym Śląsku wybudować tor testowy, gdzie pociągi rozpędzą się do 250 km na godz. Ten plan podzielił mieszkańców wsi pod Węglińcem.
W Jelczu-Laskowicach pod Wrocławiem mieszkańcy znowu wyszli na ulice, protestując przeciwko budowie Kolei Dużych Prędkości. Z przebiegu trasy niezadowolone są też inne gminy na Dolnym Śląsku. Mieszkańcy alarmują, że stracą domy i cenne przyrodniczo tereny.
Rząd podpisał umowę na stworzenie studium dla nowego odcinka kolejowego z Wrocławia do Łodzi, który pozwoli na szybki dojazd do Warszawy. - To kluczowa trasa dla Dolnego Śląska - podkreślają eksperci kolejowi.
Protesty przeciwko kolei dużych prędkości. Budowa torów zdemoluje obszary Natura 2000 i domy mieszkańców. Alternatywą może być wykopanie tunelu pod Wrocławiem.
Kolej dużych prędkości ma jeździć nie tylko do Wrocławia, jak zakładano, ale też aż do granicy państwa. Trasa przetnie m.in. masyw Chełmca, który jest obszarem chronionym Natura 2000.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)