Gminy Dolnego Śląska powinny organizować transport publiczny. Najlepiej, żeby łączyły się w związki transportowe - mówi Miłosz Cichuta z Akcji Miasto i Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu.
Cukrownia Klecina była pierwszym w latach 90. dużym obiektem przeznaczonym do rozbiórki we Wrocławiu. Gdy wysadzano jej komin, władze miasta zorganizowały fetę. Konserwator nie zgłosił żadnego sprzeciwu. Teraz pozostałości na wniosek aktywistów wpisano do rejestru zabytków.
W licznych państwach Unii Europejskiej całe regiony mają wspólne systemy kolejowo-autobusowe, gdzie na jednym bilecie można przejechać przez różne gminy i powiaty. Czy Dolny Śląsk także mógłby mieć taki związek transportowy?
- Budowa sprawnego systemu transportu publicznego na całym Dolnym Śląsku jest konieczna ze względów ekologicznych, ale również społecznych - mówią eksperci.
Kwestie transportu publicznego, wykluczenia transportowego oraz rozwoju połączeń kolejowych czy tramwajowych od dawna znajdują się w centrum zainteresowań mieszkańców Wrocławia i Dolnego Śląska. Tego dotyczyć będą dwa spotkania zaplanowane na poniedziałek i wtorek.
Aktywiści uważają, że nadal dużo informacji dotyczących klimatu, środowiska czy transportu na Dolnym Śląsku jest niejawnych i postulują, żeby w epoce cyfrowej urzędnicy umieszczali jak najwięcej danych w internecie.
- Niestety, dolnośląskie samorządy nadal nie zajmują się w odpowiednim stopniu kwestią kryzysu klimatycznego ani ograniczaniem emisji, ani adaptacją, w tym ochroną drzew - mówią eksperci.
Oprócz reaktywacji tras kolejowych w województwie dolnośląskim potrzebne jest również stworzenie tras autobusowych. Niestety, część samorządów nadal nie poczuwa się do organizacji transportu.
Aktywiści we wniosku skierowanym do władz Szklarskiej Poręby zaproponowali sporo zmian, które pomogą ulepszyć transport zbiorowy. Urzędnicy postanowili skorzystać z tych pomysłów.
Kolej to najbardziej ekologiczny środek transportu, promowany przez Unię Europejską. Jak dalej rozwijać kolej w aglomeracji Wrocławia i na Dolnym Śląsku? Debata rozpocznie się 10 czerwca o godz. 18 w Barbarze.
Kolej to najbardziej ekologiczny środek transportu, który jest coraz popularniejszy na Dolnym Śląsku. Jak dalej rozwijać kolej w regionie i w aglomeracji Wrocławia? Debata samorządowców, ekspertów i aktywistów już 10 czerwca o godz. 18 w Barbarze.
Działacze 18 organizacji domagają się zmian w programie Fundusze Europejskie dla Dolnego Śląska. - Chcemy, by Dolny Śląsk naprawdę był zielonym regionem i liderem ekologicznych przemian oraz miejscem z rozwiniętą koleją - twierdzą.
Wrocławscy urzędnicy przygotowują pakiet usprawnień informacji pasażerskiej na przystankach, w tym nowe wzory rozkładów jazdy. Od lipca zmienią się też zasady na podwójnych przystankach w centrum Wrocławia.
Kamienice przy ul. Pułaskiego na Przedmieściu Oławskim nie będą wyburzone - zdecydowały władze Wrocławia na wniosek aktywistów. Teraz powstał plan, na podstawie którego rozbiórka będzie nielegalna.
Dawny szpital ewangelicki przy ul. Traugutta jest już w rejestrze zabytków. Powstaje też plan, który przewiduje przeznaczenie budynków pod biura i mieszkania.
Narodowy Instytut Dziedzictwa zarekomendował wpis szpitala na Przedmieściu Oławskim do rejestru zabytków. Dawna lecznica została cztery miesiące temu kupiona przez firmę Amrest.
Architekci krajobrazu stworzyli koncepcję parku, który mógłby pojawić się na niezagospodarowanej przestrzeni tzw. Śródmieścia Południowego. To wizja tylko teoretyczna, gdyż w tym miejscu zaplanowano kilka inwestycji.
Na wniosek Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia i Towarzystwa Benderowskiego dolnośląska konserwatorka wojewódzka Barbara Nowak-Obelinda wszczęła postępowanie w sprawie wpisu budynków dawnego szpitala przy ul. Traugutta do rejestru zabytków.
Władze województwa chcą wprowadzić przepisy, które ograniczą zanieczyszczenie powietrza. - We Wrocławiu musimy zdecydować się na zupełny zakaz palenia węglem - przekonują przedstawiciele lokalnego alarmu smogowego.
Plan i wizja zabudowy stworzone przez Towarzystwo Benderowskie i Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia, to kolejna hybryda, wzmacniająca cenne wątki historyczne, które pozostają jednak niewystarczająco silne, by przejąć kompozycyjną dominację nad nowszą strukturą - piszą przedstawiciele Biura Rozwoju Wrocławia w odpowiedzi na wizję przedstawioną przez aktywistów.
Kontrowersyjny plan transportowy po poprawkach trafił na nowo do konsultacji publicznych. Już wiadomo m.in., że program przewiduje nowe linie tramwajowe na Ołtaszyn i Swojczyce. Każdy wrocławianin do 21 października może zgłosić własną uwagę do projektu.
Aktywiści i architekci przygotowali własną wizję zabudowy okolic ulicy Powstańców Śląskich. Bez wieżowców w stylu Sky Tower, za to nawiązującą do przedwojennej śródmiejskiej zabudowy.
Ruchy miejskie walczą o modernizację linii kolejowych i budowę nowych przystanków. Chcą, by rządowy Krajowy Program Kolejowy uwzględnił potrzeby dolnośląskich pasażerów.,
Projekt zmian w ustawie o ochronie przyrody na początku lipca przedstawiło kierowane przez Jana Szyszkę Ministerstwo Środowiska. Postuluje on przede wszystkim zniesienie obowiązku uzyskania zezwolenia na usunięcie drzewa, opłat za wycinkę i kar za nielegalne ścinanie drzew.
Zjednoczeni wrocławscy ekolodzy rozpoczęli ogólnopolską akcję zbierania podpisów przeciwko zniesieniu obowiązku uzyskania zgody na wycinkę drzew. Dołączają do niej inne miasta, a petycję podpisało prawie 4 tys. osób z całego kraju.
Prezydent Wrocławia przekonuje, że musimy uchwalić kontrowersyjny plan transportowy, by otrzymać pieniądze z UE. Zapowiada jednak, że powstanie nowy, już szczegółowy plan rozwoju komunikacji w aglomeracji.
Plany zagospodarowania przestrzennego realnie zmieniają Wrocław - sprawiają, że w danym miejscu można postawić na przykład nową inwestycję. Problem w tym, że choć w poprzednim roku uchwalono kilkanaście planów, to nie wyłania się z nich spójna wizja miasta.
Wrocławianie chcą m.in. remontu chodników i uporządkowania reklam w mieście. Piszą o tym w petycjach, które można już wysyłać do urzędu miejskiego
Stowarzyszenie Akcja Miasto zachęca obywateli, by wysyłali petycje do prezydenta Rafała Dutkiewicza w sprawie budowy zapowiadanych od lat linii tramwajowych na Psie Pole, Jagodno, Muchobór Wielki i Racławicką. Społecznicy przypominają, że w planach jest kolejnych 71 km, a przy obecnym tempie będziemy czekać na nie aż 177 lat
Piotr Szymański z Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia uruchomił stronę, która pozwala znaleźć najlepszy projekt budżetu obywatelskiego.
Miejscy aktywiści reprezentujący różne stowarzyszenia i grupy nieformalne podpisali się pod listem, który dotyczy przyszłości kamienic na Pułaskiego (numery od 73 do 81 wraz z oficynami) i Małachowskiego 24.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)