Kiedyś jadąc z Wrocławia i Legnicy do Berlina można było stracić koła na zniszczonych przedwojennych betonowych płytach DK18. W miejscu starej drogi powstała nowa - autostrada A18. W piątek 13 października GDDKiA oddała do użytku jej ostatni odcinek.
- Otrzymaliśmy pozwolenie na użytkowanie rozbudowanego do parametrów autostrady dawnego odcinka DK18 - pochwaliła się GDDKiA. Wkrótce nowy fragment autostrady A18 powinien być w całości przejezdny.
Zakończyła się przebudowa autostrady A18 na odcinku między węzłami Żary Zachód i Iłowa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otrzymała pozwolenie na użytkowanie. Przez najbliższe dwa tygodnie likwidowane będą utrudnienia i trasa udostępniona zostanie kierowcom na obu pasach.
Przebudowywana A18 wkrótce ma być gotowa. GDDKiA informuje, że ogólny postęp prac wynosi 98,5 proc. Ta droga powstała w latach 30. XX w. z betonowych płyt jako autostrada Rzeszy nr 9 mająca łączyć obwodnicę Berlina z Wrocławiem i niemiecką częścią Górnego Śląska.
Trwa przebudowa autostrady A18 Olszyna - Golnice w kierunku Berlina. Wreszcie znikają "najdłuższe schody Europy".
Ta droga powstała w latach 30. XX w. z betonowych płyt jako autostrada Rzeszy nr 9 mająca łączyć obwodnicę Berlina z Wrocławiem i niemiecką częścią Górnego Śląska. Teraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała wykonawcę przebudowy ostatniego odcinka A18.
Za niespełna półtora roku powinna się rozpocząć przebudowa autostrady A18 od granicy z Niemcami w Olszynie w kierunku Wrocławia. Właśnie została podpisana umowa z wykonawcą prac.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)