Droga rowerowa na ul. Powstańców Śląskich istniała już przed wojną. Teraz to najbardziej popularna trasa dla cyklistów we Wrocławiu, ale brakuje jej przedłużenia w kierunku Rynku.
Czy wymalowana na drodze rowerowej zebra sprawia, że wyznaczone jest przejście, na którym piesi mają pierwszeństwo? Zdania są podzielone, więc to wyjaśniamy.
Od 1 kwietnia wrocławianie na nowo mogą korzystać z wypożyczalni rowerów publicznych. Firma Nextbike pracuje nad powiększeniem systemu, w tym o okoliczne gminy. Gdzie pojawią się nowe miejsca wypożyczeń?
- Cyklostrada Dolnośląska ma zapewnić dostęp do turystycznych atrakcji regionu, ale także, w powiązaniu z koleją, ułatwić transport - mówią przedstawiciele województwa dolnośląskiego.
Wspólnie z Czytelnikami wybraliśmy najciekawsze trasy rowerowe na Dolnym Śląsku, z których wybierzemy najpiękniejszą na Dolnym Śląsku. Zaczynamy głosowanie!
Miasta wydają pieniądze na infrastrukturę rowerową, ale często nie są dokładnie policzyć ile, bo rowery są częścią większych inwestycji drogowych.
- Wypożyczalnie rowerowe to jeden ze sposobów, by przekonać mieszkańców do przesiadki z samochodów na siodełka - mówią samorządowcy.
Popularny dawniej szlak rowerowy został zablokowany przez decyzję Wód Polskich o zamknięciu śluzy Opatowice. Teraz podpisane zostało porozumienie, dzięki któremu powróci przejazd i przejście przez śluzę.
Rowerowa sieć we Wrocławiu od lat się powiększa, ale nadal są w niej dziury, zwłaszcza w centrum miasta. Które z nich mają szansę na wypełnienie?
Przez problemy z przetargiem na rower miejski system wypożyczalni mógł pojawić się dopiero w lipcu-sierpniu. Jednak pierwsze jednoślady trafią na ulice Wrocławia już za dwa tygodnie.
Trasa Złota jest częścią planowanej przez urząd marszałkowski Cyklostrady Dolnośląskiej. Wraz z czytelnikami "Wyborczej" szukamy najciekawszych tras rowerowych w regionie.
- Rower to rozwiązanie problemu korków. Nie każdy się przesiądzie, ale 20 proc. ruchu rowerowego pozwoliłoby dać oddech miastu - mówi Cezary Grochowski, prezes Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej. Jako "Gazeta Wyborcza" rozpoczynamy akcję "Na rowery!" w ramach cyklu Supermiasta i Superregiony.
- Mimo braku nowego taboru, Polregio to wciąż ważny przewoźnik. Jednym z rozwiązań jest ponowne połączenie tej spółki z PKP Intercity - mówi Karol Trammer, redaktor naczelny dwumiesięcznika "Z biegiem szyn" i autor książki "Ostre cięcie".
Polskie metropolie chcą, by pasażerowie jeździli po miastach pociągiem, który jest często najszybszym środkiem transportu. Kluczem jest jednak infrastruktura, a zwłaszcza dodatkowe tory.
O polskim programie Kolei Dużych Prędkości mówi się od wielu lat, ale po raz pierwszy ma on realną szansę stać się rzeczywistością. Najpierw trzeba jednak wybudować drugi tunel pod Łodzią.
Dolny Śląsk jest bogaty w malowniczo położone górskie linie kolejowe. Część z nich zamknięto, niektóre zostały przywrócone do ruchu, a inne czekają na remont.
10 lat temu, 14 grudnia 2014 roku pierwsi pasażerowie wsiedli do pociągu Pendolino. Ale nowoczesne składy nie bez trudu wjechały na nasze tory.
Wśród Polaków wciąż żywa jest pamięć o przedwojennych ekspresowych pociągach. Tymczasem na świecie bite są kolejne rekordy prędkości na torach - i to w zwykłych, kursujących codziennie składach pasażerskich.
Samorządowcy od lat zabiegali o powrót nieczynnej linii kolejowej do Świeradowa-Zdroju. Połączenie działa od roku i zwłaszcza w weekendy cieszy się sporym zainteresowaniem. Niektórym marzy się jednak bezpośredni pociąg do Wrocławia.
Koleje Dolnośląskie stały się symbolem regionu, a do kolejnych miejscowości w Sudetach wracają połączenia kolejowe. W planach jest uruchomienie pociągów do Karpacza czy Lądka-Zdroju.
Trzy województwa w Polsce postanowiły rozwiązać problem wykluczenia transportowego i same zorganizować transport autobusowy. Niestety, ustawodawca nie ułatwia integracji pociągów i autobusów, która jest oczywistością w zachodniej Europie.
Na Wrocławiu Głównym kolejka do kasy, a u konduktora trzeba dopłacić za bilet? Opóźniony pociąg? W pracy na kolei trzeba być odpornym na stres. I cierpliwym - nauka na maszynistę trwa rok.
Od 20 lat do Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego nie dojeżdżają pociągi. Planowany powrót kolei do tych górskich kurortów może być dobrym pomysłem na odbudowę gospodarki zniszczonych powodzią miast.
PKP Intercity kupi do 450 nowych wagonów z poznańskiej fabryki H.Cegielski. Na razie podpisano umowę na zakup 300 z nich, za 4,2 miliardy złotych. Pierwsze trafią na tory za dwa lata.
- Jeśli chcemy, żeby prąd nie był taki drogi, to nie ma odwrotu od szybkiej transformacji energetycznej. Energetyka węglowa, coraz droższa, będzie potrzebna, ale tylko po to, żeby stabilizować źródła odnawialne, a nie jako podstawa systemu - mowi Włodzimierz Ehrenhalt, ekspert do spraw energetyki.
Krajowy Plan Odbudowy będzie ogromnym wsparciem Unii Europejskiej dla lokalnych inwestycji, zwłaszcza w zieloną transformację energetyki czy transportu. Samorządy już mogą się starać o fundusze.
Uważam, że Nagrodę Europy zdobyliśmy przesłaniem, że małe miasta też mogą dużo wnieść na poziomie europejskim - mówi Piotr Roman, prezydent Bolesławca.
- Stawiamy na kolej, bo jest ekologiczna i wygodna. Kolei Dolnośląskich zazdroszczą nam w całym kraju - mówi Krzysztof Maj, członek zarządu województwa dolnośląskiego.
Nowa trasa połączy Biskupin, Sępolno i Dąbie z ul. Krakowską i al. Armii Krajowej. Będzie to więc przedłużenie Obwodnicy Śródmiejskiej, choć tylko dla aut osobowych i autobusów miejskich.
Koleje Dolnośląskie stały się jednym z symboli województwa dolnośląskiego ostatnich 25 lat. Region planuje kolejne reaktywacje tras kolejowych, ale kluczowa dla sukcesu będzie przebudowa Wrocławskiego Węzła Kolejowego.
- Sukcesem 25-lecia jest kolej na Dolnym Śląsku, choć potrzebujemy inwestycji w węzeł wrocławski. Musimy też wyrównywać poziomy rozwoju między stolicą a resztą województwa - mówi Krzysztof Maj, członek zarządu województwa dolnośląskiego.
W plebiscycie Supermiasta czytelnicy "Wyborczej" wybrali wrocławskie ikony architektury. Ale czy są w stanie przebić takie ponadczasowe dzieła jak Renoma czy Manhattan?
Supermiasta 2023. Renowacja rynku w Nowej Rudzie zdecydowanie wygrała konkurs na dolnośląską ikonę architektury. Czytelnicy docenili też kładkę w Zagórzu Śląskim.
Supermiasta 2023. W głosowaniu czytelników na ikonę architektury ostatnich 33 lat wygrał Bulwar Staromiejski - zrewitalizowany szpital przy pl. Jana Pawła II. W końcówce konkursu prześcignął wcześniejszych faworytów: NFM i Afrykarium.
Przestrzeń Wrocławia i Dolnego Śląska zasługuje na poważną debatę, którą prowadzimy w ramach akcji "Supermiasta". Zaprosiliśmy do niej architektów i ekspertów, ale każdy czytelnik jeszcze dziś może wziąć udział w dyskusji - oddając głos na jedną z naszych propozycji czy komentując je.
Supermiasta 2023. - Most Rędziński to piękna przeprawa, codziennie przejeżdża tędy ok. 30 tysięcy samochodów, więc jest też często oglądana. Efektowna wizytówka Wrocławia - mówi senator Bogdan Zdrojewski, były prezydent Wrocławia.
Supermiasta i Superregiony 2023. Jeszcze tylko kilka dni można głosować w plebiscycie na ikony Wrocławia i Dolnego Śląska. Nieoczekiwanie zmienił się prowadzący: Afrykarium zostało prześcignięte przez Bulwar Staromiejski. To już druga taka zmiana w trakcie konkursu.
- Już jesteśmy miastem milionowym. Należy pogodzić się z tym, że Wrocław nadal będzie się rozwijał, możliwe, że kiedyś stanie się metropolią dwumilionową - mówi Jakub Mazur, wiceprezydent Wrocławia. Opowiada także o ikonach architektury.
Supermiasta i Superregiony 2023. - Przestrzeń bulwaru Dunikowskiego została świetnie przyjęta przez wrocławian, którzy spontanicznie zaczęli nie tylko spotykać się przy Odrze, ale też organizować tam całkowicie oddolne wydarzenia kulturalne - mówi architekt Łukasz Szymanowicz.
Straciliśmy potencjalnie jeden z centralnych placów miejskich we Wrocławiu. Wśród patologicznych obiektów wznoszonych głównie dla zysku trudno znaleźć tę wyróżniającą się perłę - mówi dr Maciej Zathey, dyrektor Instytutu Rozwoju Terytorialnego.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
