MPK Wrocław posiada obecnie 13 autobusów elektrycznych. Ma być więcej, a docelowo po mieście mają jeździć tylko takie pojazdy. Na razie, na okres przejściowy, potrzebne będą jednak dwie setki nowych diesli.
Zaledwie cztery miesiące temu pierwsze autobusy elektryczne rozpoczęły kursowanie po wrocławskich drogach. W piątek, 5 stycznia doszło do pierwszej stłuczki pojazdu. Na Mercedesa najechał tramwaj MPK.
Decyzja o zamknięciu fabryki autobusów i autokarów Volvo we Wrocławiu i zwolnieniu 1500 osób zaskoczyła załogę. Niedawno dostali podwyżki, a władze zakładu opowiadały im o planach rozwoju.
Wrocław i Dolny Śląsk potrzebują bardziej zrównoważonego transportu i stawiania na komunikację publiczną nie tylko z uwagi na lepszą mobilność dla mieszkańców. Ważne są również powody ekologiczne, w ten sposób bowiem można zredukować hałas i część smogu.
Wrocławskie MPK dostanie dotację od Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na 11 autobusów elektrycznych. Przewoźnik zdradza, na jakich liniach będą kursować.
W przyszłości transport w miastach na całym świecie będzie opierał się na pojazdach elektrycznych. Wrocław, według zapowiedzi władz, chce stawiać przede wszystkim na rozbudowę sieci tramwajowej.
W Bolesławcu jeżdżą już pierwsze zeroemisyjne autobusy. To kolejny etap walki o czyste powietrze w mieście. Wcześniej władze zdecydowały o wprowadzeniu bezpłatnej komunikacji miejskiej.
Miejski przewoźnik nie dostał dotacji na 10 pojazdów elektrycznych, ale od negatywnej decyzji odwołał się do sądu i twierdzi, że ma szansę wygrać.
Volvo Buses ma kolejne duże zamówienie. Tym razem na miejskie autobusy elektryczne. Szwedzkie Malmö zamówiło 60 sztuk.
Wrocławska fabryka Volvo dostarczy dla szwedzkiego Goeteborga 157 przegubowych autobusów elektrycznych Volvo 7900 Electric Articulated. To największe jak dotąd pojedyncze zamówienie na autobusy elektryczne w Europie.
Wrocławskie Inwestycje chcą wybudować pętlę autobusową na Polanowicach wraz ze stacją ładowania autobusów elektrycznych. Pierwsza linia elektryczna w naszym mieście ma działać już za rok.
W Göteborgu już za dwa lata większość linii autobusowych obsługiwać będzie tabor na prąd. Pojazdy produkowane są we Wrocławiu, a nasze miasto także przymierza się do testowej linii elektrycznej.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)