Budowa podziemnego dworca intermodalnego £ód¼ Fabryczna zintegrowanego z transportem miejskim by³a skomplikowanym logistycznie zadaniem, bo trzeba by³o rozkopaæ centrum miasta i rozwi±zaæ tysi±ce problemów technicznych i organizacyjnych. Mieszkañcy przez piêæ lat musieli znosiæ ró¿nego rodzaju utrudnienia komunikacyjne. Jednak op³aca³o siê, bo zamiast starego, zniszczonego dworca maj± teraz jeden z najnowocze¶niejszych w Europie.
Inwestycja zrealizowana zosta³a w ramach projektu "Udro¿nienie £ódzkiego Wêz³a Kolejowego (TEN-T), etap I, odcinek £ód¼ Widzew - £ód¼ Fabryczna".
Koszt ca³kowity projektu:
1 718 180 307,93 z³
Wysoko¶æ dofinansowania z Unii Europejskiej:
1 020 996 741,80 z³
Trasa zosta³a otwarta 31 sierpnia 2011 roku. Na odcinku Wroc³aw Po³udnie - Wroc³aw Psie Pole ma d³ugo¶æ 22,4 km. Ca³kowita d³ugo¶æ AOW, licz±c z drogami dojazdowymi to 35,4 km. Droga prowadzi od krajowej "ósemki" w Magnicach do trasy ekspresowej S8 w kierunku Warszawy. Jej najbardziej widowiskowym fragmentem jest most Rêdziñski - jeden z najwiêkszych mostów betonowych w Polsce. Przeprawa podwieszona jest na 122-metrowym pylonie - najwy¿szym w kraju.
Dziêki temu, ¿e trasa ³±czy autostradê A4 z lotniskiem i ekspresow± S8, znacznie ograniczy³a ruch tranzytowy przez Wroc³aw. Wkrótce droga zyska nowy wêze³, który bêdzie jednocze¶nie najwiêkszym skrzy¿owaniem w mie¶cie. Po³±czy siê tam z nowym odcinkiem ekspresowej S5, którego budowa ma siê zakoñczyæ w grudniu 2017 r.
Inwestycja kosztowa³a w sumie 3 898 199 591.76 z³, a dofinansowanie z Unii Europejskiej wynios³o 2 796 119 019.30 z³.
Dziêki tej inwestycji drugie co do wielko¶ci lotnisko w Polsce zyska³o szybkie po³±czenie z centrum Krakowa. Dziêki modernizacji linii kolejowej do rozbudowanego terminalu mo¿na dojechaæ w zaledwie 18 minut. Wcze¶niej na trasie do lotniska poci±gi mog³y siê poruszaæ tylko po jednym, niezelektryfikowanym torze. Do tego stacja koñcowa znajdowa³a siê daleko od terminalu. Teraz wystarczy przej¶æ przez zadaszon± k³adkê.
Warto¶æ projektu:
311 901 217.00 z³
Dofinansowanie z Unii Europejskiej:
165 935 650.92 z³
To najdro¿sza inwestycja zrealizowana w ostatnich latach w Warszawie dziêki dofinansowaniu unijnemu. Nowa linia metra o d³ugo¶ci 6,1 km po³±czy³a rondo Daszyñskiego i Dworzec Wileñski. Najwiêkszym wyzwaniem by³o przewiercenie tunelu pod Wis³± o d³ugo¶ci 600 metrów. Budowa linii trwa³a cztery lata, a dla mieszkañców oznacza³a zmaganie siê z najwiêkszymi od lat objazdami. Cztery tarcze przebija³y siê pod ziemi± z prêdko¶ci± 80 metrów na tydzieñ. By³o kilka trudnych momentów, np. gdy na samym pocz±tku ziemia zapad³a siê pod rondem Daszyñskiego. Potem grunt osun±³ siê znowu przy budowie stacji Centrum Nauki Kopernik, której czê¶æ jest pod tunelem Wis³ostrady. Gro¼nie wygl±da³o te¿ zapadniêcie siê chodnika i gazoci±gu przy stacji ¦wiêtokrzyska. Ostatecznie wszystkie k³opoty uda³o siê pokonaæ. Metrem z Woli na Pragê mo¿na je¼dziæ od listopada 2014 r. Podró¿ trwa 12 minut.
Warto¶æ projektu:
5 978 709 113.69 z³
Dofinansowanie z Unii Europejskiej:
3 602 743 794.77 z³
To wa¿na arteria komunikacyjna dla miasta, bo ³±czy port lotniczy z portami morskimi. Jest najdro¿sz± inwestycj± w historii Gdañska budowan± g³ównie ze ¶rodków Unii Europejskiej. Otwarcie tunelu pod Martw± Wis³± odmieni³o drogowy obraz Gdañska. Oznacza³o mniej ciê¿arówek w centrum i dzielnicach mieszkalnych. Tranzyt przeniós³ siê na obwodnicê. Mo¿na by³o zrezygnowaæ z przeprawy promowej i otworzyæ nowe po³±czenia autobusowe, a przede wszystkim odetchn±æ od korków.
Warto¶æ projektu: 1 412 875 082.00 z³
Dofinansowanie z Unii Europejskiej: 1 059 656 891.70 z³
Budynek powsta³ tu¿ obok Spodka, na terenie dawnej kopalni Katowice. Z MCK, w którym jest kilkana¶cie sal konferencyjnych, mo¿e korzystaæ jednocze¶nie 15 tys. osób. Inwestycja kosztowa³a 385,7 mln z³, jej wyró¿nikiem s± obsiane traw± dachy. Przypomina zielon± dolinê, któr± mo¿na przej¶æ z jednej strony budynku na drugi. To pami±tka, po nieistniej±cej ju¿ drodze z Bogucic do Katowic.
Warto¶æ projektu:
378 642 872.11 z³
Dofinansowanie z Unii Europejskiej:
182 135 641.37 z³
To jedna z najdro¿szych inwestycji w Poznaniu, na jakie wy³o¿y³a pieni±dze Bruksela. Dziêki dofinansowaniu unijnemu dobudowana zosta³a nowa czê¶æ terminalu pasa¿erskiego. Na powierzchni 17 800 m kw. urz±dzone zosta³y nowa strefa przylotów i hala ze stanowiskami check-in (na parterze ), w czê¶ci piwnicznej pomieszczenia techniczne ca³ego budynku. Na wy¿szych kondygnacjach powsta³y biura i ca³kowicie nowa sortownia baga¿u rejestrowanego. W kolejnym etapie prac przebudowany zosta³ wcze¶niejszy terminal i zbudowano now± centraln± strefê kontroli bezpieczeñstwa. Uruchomiono sortowniê baga¿u. Dziêki nowemu terminalowi przepustowo¶æ lotniska wzros³a z 1,5 mln do blisko 3 mln podró¿nych obs³ugiwanych w ci±gu roku.
Warto¶æ projektu:
230 306 234.62 z³
Dofinansowanie z Unii Europejskiej:
86 406 849.88 z³
Materia³ promocyjny
Materia³ promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze