Południowo-wschodnie obejście zyska Bolesławiec. Nowa trasa połączy istniejące rondo "Solidarności" w Kruszynie na drodze krajowej nr 94 z drogą wojewódzką nr 297, prowadzącą w kierunku Jeleniej Góry i Lwówka Śląskiego.
Ma również ułatwić dojazd do lokalnego oddziału Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej i Bolesławieckiej Strefy Aktywności Gospodarczej. Obok jezdni powstanie też droga rowerowa.
Zgodnie z planami ulicą przejedziemy w 2019 roku. Umowę na budowę podpisano w ubiegłym miesiącu, a wykonawcą jest firma Skanska, która za roboty zażyczyła sobie prawie 27,5 mln zł. DSDiK planuje też przebudowę samej drogi wojewódzkiej nr 297 na odcinku około 14 kilometrów między Bolesławcem a Lwówkiem Śląskim. Do 2018 roku droga zyska nową nawierzchnię i chodniki.
Na północ od Wrocławia trwa budowa 48-kilometrowego odcinka nowej drogi ekspresowej. Trasą, której częścią będzie m.in. największy węzeł drogowy na Dolnym Śląsku i dwa 750-metrowe mosty, kierowcy przejadą za nieco ponad rok.Do tej pory kierowcy, jadący w stronę Poznania, musieli wybierać zatłoczoną i prowadzącą przez centra wiosek drogą krajową nr 5. To zmieni się w grudniu przyszłego roku, gdy zakończą się roboty drogowe na powstającej właśnie drodze ekspresowej S-5 z Wrocławia do Korzeńska (w okolicach Rawicza).
Budowa trwa od jesieni 2014 roku. Odcinek został podzielony na trzy części, za każdą odpowiedzialny jest inny wykonawca: firmy Astaldi, Dragadgos i konsorcjum Budimex-Strabag. W zależności od odcinka, wykonano już od prawie 60 do ponad 70 procent robót.
KORNELIA GŁOWACKA-WOLF
W każdym kierunku powstają dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu, o szerokości 3,5 metra każdy, a także pasami awaryjnymi, szerokimi na 2,5 metra. - W przyszłości droga będzie mogła być rozbudowana do trzech pasów w każdą stronę. Miejsce na ten cel przewidziano pomiędzy jezdniami - mówi Henryk Odyniec, główny inspektor nadzoru robót drogowych.
KORNELIA GŁOWACKA-WOLF
Na trasie zaplanowano siedem węzłów z innymi drogami: w Krynicznie, w Trzebnicy, dwa w okolicach Prusic i dwa w rejonie Żmigrodu. Największy z nich będzie węzeł Wrocław-Północ, gdzie trasa skrzyżuje się z Autostradową Obwodnicą Wrocławia i ulicą Sułowską. - To będzie największy węzeł na Dolnym Śląsku. Jego częścią jest m.in. 750-metrowa łącznica, dzięki której kierowcy będą mogli bezkolizyjnie zjechać z trasy ekspresowej na ulicę Żmigrodzką - przekonuje Łukasz Czeleko, kierownik budowy z firmy Astaldi.
KORNELIA GŁOWACKA-WOLF
Przy drodze zlokalizowane będą dwa tzw. miejsca obsługi podróżnych (stacje benzynowe ze sklepami i restauracjami): w Morzęcinie i Wiszni Małej. W Krościnie powstaje też obwód utrzymania drogi, który należeć będzie do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Tam stacjonować będą m.in. piaskarki czy odśnieżarki.
KORNELIA GŁOWACKA-WOLF
Fot. express-miejski.pl
UMWD
Podsudecki Dzierżoniów na razie dostanie pierwszą część planowanej obwodnicy. To część tzw. trasy sudeckiej, czyli drogi wojewódzkiej nr 382. Odcinek, którego budowa rozpocząć ma się jeszcze w tym roku, zacznie się przy ul. Świdnickiej, a skończy przy drodze wojewódzkiej nr 383 (Dzierżoniów-Jedlina Zdrój), ułatwiając dojazd m.in. z Bielawy do Świdnicy.
Za roboty odpowiedzialna jest firma M-Silnice, która wybuduje drogę za niespełna 29 mln zł. Ta trasa również powinna być skończona za trzy lata.
Na drodze w kierunku Obornik Śląskich od kilku lat trwają roboty drogowe, przez które wprowadzany jest m.in. ruch wahadłowy. Szukują się natomiast kolejne utrudnienia dla kierowców
Spółka Wrocławskie Inwestycje ogłosiła przetarg na zaprojektowanie remontu części drogi nr 342, która prowadzi z Wrocławia w stronę Obornik Śląskich. Obejmie ulice: Obornicką (od Bałtyckiej do Bezpiecznej), Pełczyńską (od obwodnicy do Kominiarskiej), Zajączkowską i Pęgowską (od Zajączkowskiej do Zarzecza) o łącznej długości sześciu kilometrów, które przebiegają przez wrocławskie osiedla: Różankę.
MIECZYSŁAW MICHALAK
Na drodze będzie położona nowa nawierzchnia. Pojawią się zatoki autobusowe, a na ul. Obornickiej - środkowy pas wykorzystywany do skrętów w lewo. Na Lipie Piotrowskiej wybudowany ma być łącznik z ul. Pełczyńskiej do ul. Cynamonowej.
MIECZYSŁAW MICHALAK
Na większości trasy mają pojawić się jednokierunkowe drogi rowerowe. Wybrana firma będzie musiała nie tylko stworzyć plany inwestycji, ale też uzyskać niezbędne zezwolenia środowiskowe i budowlane. Projektant będzie miał na wszystko czas do końca września przyszłego roku. Dopiero potem zacznie się poszukiwanie wykonawcy całej przebudowy, która powinna zakończyć się do końca 2019 roku. Według szacunków, inwestycja kosztować może ok. 20 mln zł, z czego ok. 13 mln zł chcemy pozyskać z funduszy Unii Europejskiej.
Na nową drogę liczyć może też po zachodniej stronie Góra, na północy województwa. Ułatwi dostęp do mostu w Ciechanowicach, który pozwoli górzanom szybciej dojechać do Lubina i Legnicy. Otwarcie drogi zaplanowano na przełom 2018 i 2019 roku, a prace kosztować będą 21 mln zł.
Na swoją obwodnicę czeka również Złotoryja. Jej budowę ogłosił w październiku ubiegłego roku dolnośląski marszałek Cezary Przybylski. Czterokilometrowy odcinek ma połączyć trasę nr 364 z Legnicy z podstrefą ekonomiczną. Na razie trwa tworzenie wstępnych koncepcji trasy, pierwsze szacunki kosztów mówią o 45 mln zł.
Na nową drogę liczyć może też po swej zachodniej stronie Góra, położona na północy województwa. Droga ułatwi dostęp do mostu w Ciechanowicach, który pozwoli górzanom szybciej dojechać do Lubina i Legnicy. Otwarcie drogi zaplanowano na przełom 2018 i 2019 roku, a prace kosztować będą 21 mln zł.
Za dwa lata kierowcy z Brzegu Dolnego będą mogli dojechać do Wrocławia odnowioną drogą.Wilkszyńska na Marszowicach to północno-zachodni wlot do Wrocławia. Jest najbliższym połączeniem z miastem dla mieszkańców Wilkszyna (ok. 1,2 tys. ludzi) czy Pisarzowic. Można nią dojechać do otwartego w 2014 roku mostu w Brzegu Dolnym.
Droga jest jednak w złym stanie, dlatego wrocławscy urzędnicy planują jej przebudowę. Na razie miejska spółka Wrocławskie Inwestycje ogłosiła przetarg na projektanta inwestycji.
Google Street View
Zgodnie z planami na jezdni pojawi się nowa nawierzchnia. Wzdłuż drogi wybudowana będzie tez asfaltowa droga rowerowa, która ma być połączona z trasami wzdłuż rzeki Bystrzycy. W okolicy osiedli mieszkaniowych powinien pojawić się też chodnik.
Obok drogi ma być zasadzony szpaler drzew. Projektant trasy musi też zminimalizować konieczność wycinki starych okazów.
Google Street View
Roboty na drodze powinny zakończyć się do końca października 2018 roku. Budowa ma być finansowana z Unii Europejskiej w ramach tzw. Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, do których należy Wrocław i kilkanaście okolicznych gmin, a które mają integrować aglomerację wokół wspólnych inwestycji.
Łączne koszty prac wynieść mają ok. 9 mln zł, z czego funduszy europejskich możemy dostać zwrot ok. 5,5 mln zł.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szykuje zaś nową obwodnicę Bolkowa. Ośmiokilometrowa trasa ma powstać do 2020 roku.
Inwestycja połączy drogi krajowe nr 3 i 5, co skróci dojazd samochodem z Wrocławia do Jeleniej Góry czy w Karkonosze.
Obwodnica Bolkowa będzie drogą jednojezdniową. Oprócz postawienia nowej drogi wykonawca będzie musiał przebudować również 2,1 km istniejącego już odcinka drogi krajowej nr 5. W ramach całej inwestycji powstać mają trzy wiadukty i trzy estakady.
W ramach inwestycji powstaną m.in.:
- węzeł drogowy z dziewięcioma zjazdami na skrzyżowaniu istniejącej drogi krajowej nr 8 z projektowanym przebiegiem obwodnicy Kłodzka - na trasie drogi krajowej nr 33;
- skrzyżowania w postaci rond średnich lub rond turbinowych na trasie drogi krajowej nr 33 (obwodnica Kłodzka) oraz drogi krajowej nr 46 (łącznik)
- drogi dojazdowe do nieruchomości położonych przy trasie
- system odwodnienia terenu: rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne i inne;
- urządzenia ochrony środowiska: ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno - naprowadzającym, zieleń, itp.
-oświetlenie drogowe.
Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta planuje kilka inwestycji w różnych częściach Wrocławia. Często niewielkie, ale ważne dla okolicznych mieszkańców.
Na Praczach Odrzańskich na odcinku około stu metrów wyremontowana będzie ulica Pracka, przy ul. Stabłowickiej (niedaleko centrum badawczego EIT+). Dziś nawierzchnia wąskiej uliczki składa się z przedwojennych jeszcze kamiennych kostek. Na ulicy powstaną też kanalizacja deszczowa i oświetlenie. Na oferty ZDiUM czeka do dziś. Wykonawca na prace będzie miał dwa miesiące od podpisania umowy. Musi też udzielić trzyletniej gwarancji.
Nową nawierzchnię otrzymać ma gruntowa część ulicy Brochowskiej na Księżu Wielkim. Dzisiaj jest ulicą o złej jakości. W ramach inwestycji wyrównane będą ubytki, pojawi się asfaltowa nakładka, a na poboczach - betonowa kostka. Wszystko powinno być zrobione do końca października, o ile tylko wybrana zostanie firma, która wykona roboty.
Z kolei na Sępolnie remont czeka łącznik ulicy Smętnej z ulicą Monte Cassino. Na uliczce pojawi się m.in. pięciocentymetrowa asfaltowa nakładka. Inwestycja również powinna być gotowa w końcu października.
Natomiast ulica Marca Polo na Swojczycach (w okolicach nowego osiedla Olimpia Port) ma zyskać brakujące oświetlenie. Na odcinku między Swojczycką a Kolumba stanie 17 nowych latarń o wysokości dziewięciu metrów. Na prace wybrana firma będzie miała 80 dni od podpisania umowy.
Zarząd Inwestycji Miejskich planuje też zupełnie nową drogę na Złotnikach: 200-metrowy odcinek ulicy Kościańskiej. Połączy ona ulicę Złotnicką z istniejącą częścią ul. Kościańskiej i nową jednostką straży pożarnej. Po jednej stronie powstanie też chodnik szeroki na dwa metry.
Część kosztów tej inwestycji poniesie deweloper, który przy ulicy buduje nowe osiedle mieszkaniowe.
Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta szykuje się m.in. do przebudowy ul. Ołtaszyńskiej od Malinowej do Wojszyckiej. Powstanie tu minirondo, progi zwalniające i nowe miejsca parkingowe.Wrocławscy urzędnicy ze ZDiUM już zaczęli szukać wykonawcy zaplanowanej przez nich przebudowy ul. Ołtaszyńskiej na odcinku od ul. Malinowej do ul. Wojszyckiej oraz ul. Wojszyckiej na odcinku od ul. Ołtaszyńskiej do ul. Agrestowej.
Firma, która wygra przetarg do końca kwietnia przyszłego roku będzie miała za zadanie przebudowę skrzyżowania u zbiegu Ołtaszyńskiej i Wojszyckiej gdzie powstanie minirondo, przebudowę istniejących zjazdów i peronów autobusowych, a także: wykonanie progów zwalniających, nowych miejsc postojowych przy ul. Ołtaszyńskiej, wyznaczenie nowych przejść dla pieszych.
To nie jedyna zadanie, które zleca ZDiUM. Urzędnicy ogłosili bowiem przetarg na przebudowę ul. gen Maczka od ul. Ołtaszyńskiej do Obrońców Poczty Gdańskiej, która ma zakończyć się także w kwietniu 2017 r. Pojawi się tu nowa nawierzchnia, oświetlenie i zieleń.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze