Pierwsze liniowe autobusy we Wrocławiu pojawiły się w latach 20. Zamówiono modele firmy Büssing, mieszczące na 20 pasażerów.
Komunikacja autobusowa była wtedy tylko uzupełniająca wobec tramwajowej - kursowała na te osiedla, gdzie tramwaj nie docierał (np. Psie Pole, Księże Małe, Leśnica).
Pierwsze wrocławskie autobusy, ok. 1927 r. Fotografia z Verwaltungsbericht der Städtischen Strassenbahn Breslau für das Rechnungsjahr 1927
Część autobusów była napędzana gazem świetlnym. Na dachach znajdowały się olbrzymie gumowe zbiorniki na gaz. I to właśnie one w głównej mierze przetrwały II wojnę światową. Często jednak się psuły.
W latach 60. zmieniła się koncepcja komunikacji w mieście. Zamiast stawiać na tramwaje, mocno rozwijano transport autobusowy. Najpopularniejszymi stały się tzw. ogórki czyli Jelcze, pochodzące z podwrocławskiej fabryki w Jelczu. Zarówno w wersji krótkiej (272MEX), jak i przegubowej (Jelcz 021).
MIECZYSŁAW MICHALAK
Jeden uratowany egzemplarz stoi na terenie Centrum Historii Zajezdnia.
Pocztówka z Fredrusiem z lat 70-tych. Fotopolska.eu
Charakterystyczny jest także "Fredruś", czyli wersja kabrioletowa autobusu.
Następcami ogórków były tzw. berliety, czyli autobusy wyprodukowane przez Jelcza na podstawie licencji francuskiej firmy Berliet.
Model nosił nazwę "Jelcz PR110". Mieścił 110 osób, w tym 36 - na stojąco.
Przez lata na wrocławskich ulicach królowały węgierskie przegubowe Ikarusy 280, które zostały wycofane dopiero w ubiegłym roku. - Mieściły 145 pasażerów, z czego 29 na siedzeniach. Przez kierowców były uznawane za niezniszczalne - podkreśla Tomasz Sielicki.
Fot.Tomasz Szambelan / Agencja Gazeta
W ostatni kurs po wrocławskich ulicach Ikarusy wyruszyły 16 października 2014 r.
Fot. Mieczysław Michalak / AG
To właśnie w tych pojazdach organizowano bicie rekordu w liczbie osób, która zmieści się w autobusie, podczas finałów Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.
Pierwszym częściowo niskopodłogowymi autobusami były Jelcze M121M, które pojawiły się na ulicach w pierwszej połowie lat 90.
Fot. Mieczysław Michalak / Agencja Gazeta
Dzięki malowaniu, były nazywane "żółtkami". To malowanie zaproponowała fabryka, dopiero potem zdecydowano, że wszystkie miały być czerwono-żółte. To bowiem barwy flagi Wrocławia.
TOMASZ PIETRZYK
Pierwsze pojazdy o zupełnie nowoczesnym wyglądzie i pełnej niskiej podłodze pochodziły z fabryki Volvo. Zamówiono modele 7000 i 7700 - zarówno przegubowe, jak i krótkie.
Fot. Mieczysław Michalak / Agencja Gazeta
Niestety, autobusy te nie są wyposażone w klimatyzację.
(GRAD)/http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/Wikimedia Commons
MPK dysponuje dziś 97 autobusami przebugowymi tej marki oraz 38 autobusami bez przegubu (tzw. solo).
Kolejnymi zamówionymi pojazdami były zaś mercedesy citaro (model O530), dostarczone w 2008 r. Ważna dla pasażerów była dostawa ostatniej partii pojazdów, która po raz pierwszy wyposażona była w klimatyzację.
Pnapora/creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/Wikimedia Commons
MPK dysponuje obecnie 58 autobusami zwykłymi tego typu, 43 przegubowymi i jednym skróconym.
Nowoczesność w MPK reprezentowana jest przez Solarisy Urbino 12 (wersja solo) i 18 (wersja przegubowa), które MPK zamówiło w 2014 roku. Każdy z 57 pojazdów jest klimatyzowany i w pełni niskopodłogowy.
MIECZYSŁAW MICHALAK
We Wrocławiu MPK na początku 2014 r. też wypuściło na trasę testowy autobus hybrydowy Volvo. Na pierwszy rzut oka nie różni się on od klasycznych pojazdów z silnikiem diesla.
Fot. Tomasz Szambelan / Agencja Gazeta
Wyposażony jest jednak w silnik elektryczny, który pracuje podczas ruszania autobusu. Silnik spalinowy włącza się automatycznie dopiero po przekroczeniu odpowiedniej prędkości. - Volvo 9900 Hybrid spala tylko 26 do 30 litrów paliwa na 100 km. To nawet o 40 proc. mniej niż zwykłe spalinowe pojazdy. Zakup zwraca się już po ośmiu latach - przekonywała "Wyborczą" Małgorzata Durda z Volvo Polska.
Fot. Tomasz Szambelan / Agencja Gazeta
Od czerwca 2015 r. na zlecenie Miejskiego przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, po mieście wozi nas także podwykonawca - radomska firma ITS Michalczewski.
Firma ITS Michalczewski posiada 69 autobusów, w tym 43 sztuki pojazdów typu MAN Lion's City G (tj. przegubowe) i 19 sztuk typu MAN Lion's City. Jeżdżą na liniach; 110, 112, 113, 114, 119, 125, 128, 132, 145, 146, 149, 325, 612.
Marta Gołębiowska
Wszystkie pojazdy są niskopodłogowe i wyposażone w klimatyzację.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze
We Wrocławiu były tylko Ikarusy 60 i Mavagi Tr5. Nie było 620stek.