Co wciąż budujemy na Euro 2012?

W maju 2009 roku zapadła decyzja: na Stadionie Śląskim nie zostaną rozegrane mecze Euro 2012. 14 października 2009 na Stadionie Śląskim rozegrano ostatni mecz - ze Słowakami. Z powodu bojkotu oglądało go zaledwie 5 tys. kibiców. Dwa tygodnie później nastąpiło uroczyste rozpoczęcie finalnego etapu modernizacji. Stadion Śląski miał zyskać zadaszenie, telebimy, nowy system nagłośnienia i monitoringu oraz profesjonalną bieżnię. Według zapowiedzi ilość miejsc na trybunach zwiększy się z 47 tys. do ponad 55 tys. miejsc.

Modernizacja Stadionu Śląskiego miała się zakończyć do 29 kwietnia 2011 roku. Stadion miał być stadionem rezerwowym na Euro 2012.  W lipcu 2011 doszło do katastrofy budowlanej. Przy podnoszeniu linowej konstrukcji dachu pękły wtedy dwa z czterdziestu tzw. krokodyli, czyli uchwytów łączących liny z pierścieniem konstrukcji dachu.

JAN KOWALSKI

Stadion Śląski gotowy pod koniec 2016 roku

We wrześniu 2014 roku zarząd województwa śląskiego podpisał umowę na wykonanie zadaszenia Stadionu Śląskiego w Chorzowie. Prace wykona niemiecka firma Pfeifer Seil und Hebetechnik. Dach ma być gotowy w ciągu 420 dni. Wartość kontraktu to 84 mln zł. Gdyby okazało się, że któraś z lin jest wadliwa i trzeba ją będzie wymienić, termin będzie przedłużony do 540 dni.

Obecnie szacunkowy koszt budowy Stadionu Śląskiego to ok. 586 mln zł. Do tej pory wydano 372 mln zł. Planowany termin zakończenia inwestycji to koniec 2016 roku.

Więcej o Stadionie Śląskim czytaj na stronach lokalnych

Praską obwodnicę Warszawa planowała jeszcze w PRL. Miała być gotowa na piłkarskie Euro 2012, ale pieniądze przerzucono na otwartą pod koniec 2015 ul. Nowolazurową. W październiku ubiegłego roku, tuż przed wyborami Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych (ZMID) ogłasza przetarg na projekt trasy od ronda Wiatraczna do ul. Radzymińskiej. - Czysty przypadek - twierdzi wówczas wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz (PO).

Gazeta Wyborcza

Obwodnica ma być budowana dopiero w latach 2019-21. I nawet wtedy nie zostanie domknięta. Zabraknie ponad kilometra między ul. Radzymińską a rondem Żaba. Urzędnicy uznają to miejsce za węzeł gordyjski. Zbiega się tam kilka notorycznie zakorkowanych ulic (św. Wincentego, Odrowąża, 11 Listopada i Starzyńskiego). Nie bardzo wiadomo, jak by się miał jeszcze zmieścić ruch z obwodnicy od strony Grochowa.

Więcej o obwodnicy przeczytacie na stronie Warszawskiej Gazety Wyborczej

Duże imprezy oprócz infrastruktury sportowej potrzebują także dużego zasilania w prąd. Aby podczas meczu nie zabrakło mocy dla reflektorów, a na stadionie nie zapadły egipskie ciemności firma Tauron 15 kwietnia 2009 roku opublikowała komunikat:

''W najbliższych latach EnergiaPro SA, spółka z Grupy Tauron, planuje przeprowadzić wiele inwestycji mających na celu nie tylko zapewnienie bezpieczeństwa dostaw energii elektrycznej mieszkańcom Wrocławia, ale także umożliwiających dobre przygotowanie stolicy Dolnego Śląska do roli współgospodarza Euro 2012.''

Chodziło o ''System elektroenergetyczny Wrocławia'', mówiąc prostym językiem chodziło o konstrukcję linii wysokiego napięcia pomiędzy Dobrzeniem Wielkim (Elektrownia Opole) a Wrocławiem. Inwestycja ta miała być skończona w IV kw. 2010 r. Zostanie ukończona prawdopodobnie w tym roku, a na całe szczęście podczas Euro 2012 nie było problemów z prądem.

Okolice Stadionu Narodowego to idealne miejsce na inwestycje. Podobnego zdania było Narodowe Centrum Sportu, dlatego zleciło opracowanie koncepcji zagospodarowania tego obszaru. Konkurs wygrała pracownia JEMS i Dawos, na jej podstawie powstał czekający na uchwalenie projekt planu zagospodarowania.
Cały kompleks towarzyszących stadionowi obiektów, w tym centrum kongresowe, hotel i hale wystawowe nie powstał. A podziwiać możemy go jedynie na konkursowych wizualizacjach. 

Pomysł budowy galerii handlowej przy stadionie na Maślicach we Wrocławiu został przedstawiony w kwietniu 2009 roku. Wówczas też oficjalnie ogłoszono, że współwłaścicielem wrocławskiego Śląska zostanie jeden z najbogatszych Polaków,  miliarder Zygmunt Solorz. Według założeń galerię miał wybudować właściciel Polsatu, a w tym celu miasto na 30 lat przekazało Śląskowi około siedem hektarów ziemi pod inwestycję. - To pomysł na swego rodzaju wehikuł finansowy. Centrum handlowe oraz stadion zapewnią nam dochody na wiele lat - wyliczał przewodniczący rady nadzorczej Polsatu Józef Birka, który w imieniu Solorza prowadził negocjacje i podpisał umowę.

Fot. Krzysztof Gutkowski / AG

Nieudana inwestycja i fiasko budowy galerii handlowej obok Stadionu Miejskiego znacznie ochłodziły współpracę miasta z Solorzem w piłkarskim Śląsku. Do tego doszły informacje, że biznesmen nie chce już finansować klubu i zalega z wpłatami pieniędzy. Ratusz sugerował, aby nie łączyć tych dwóch spraw, ale to oczywiste, że fiasko inwestycji z galerią rzucało się cieniem na współpracę stron w zarządzaniu drużyną piłkarską.

Fot. Łukasz Giza / Agencja Gazeta

Na powstaniu galerii szczególnie zależało gminie, bo dzięki niej mogłaby - zgodnie z planem - wycofać się z finansowania klubu z własnego budżetu. Na chwilę obecną działkę firma Solorza oddała, a miasto pokryło koszty robót, które zostały tam już wykonane. Miasto bezskutecznie próbuje sprzedać ten teren. Ale nikt nie jest zainteresowany, a miejsce wygląda okropnie.

"Modernizacja gdańskiego Węzła Śródmieście jest jedną z kluczowych inwestycji drogowych realizowanych przez Gdańskie Inwestycje Komunalne Euro 2012." czytamy w broszurze wydanej w marcu 2010 roku przez Invest in Pomerania.

Rok wcześniej w maju, Romuald Nietupski prezes Gdańskich Inwestycji Komunalnych Euro 2012 zapowiada: ''Moim zdaniem, jest to inwestycja, która będzie się toczyć nawet kilkanaście lat''

Węzeł Śródmieście to umowna nazwa dla jednego z najbardziej ruchliwych miejsc w Trójmieście. To okolice splotu ulic Wały Jagiellońskie, al. Armii Krajowej, Podwale Przedmiejskie, Okopowa i Trakt Świętego Wojciecha.

MATERIAŁY PRASOWE

Sytuacja na dziś jest taka, że powstaje nadal Forum Gdańskie na Targu Siennym i Rakowym. Termin zakończenia prac to koniec 2017 rok. Na terenie o powierzchni sześciu hektarów powstaną budynki o łącznej powierzchni 62 tys. m kw. a w nich kina, sklepy, lokale gastronomiczne oraz kilkupoziomowy parking. Jego budowa, wraz z przebudową układu drogowego w centrum miasta, pochłonie ok. 800 mln zł.

Poważnej przebudowie ulegnie również skrzyżowanie al. Armii Krajowej i ul. 3 Maja. Większość prac drogowych związanych z przebudową węzła Groddecka zaplanowana jest jednak na lata 2016 i 2017.
W ramach prac inwestor Forum Gdańsk ma wykonać przejście podziemne pod ul. Okopową prowadzące na przystanek SKM Śródmieście.

Więcej o inwestycjach w Gdańsku przeczytacie na stronach lokalnych

- Naszą ambicją będzie połączenie miast, głównych aren mistrzostw Europy 2012, siecią szybkich dróg - zapowiadał w listopadzie 2007 r. premier Donald Tusk w exposé sejmowym.

Autostradami mieliśmy przejechać od granicy z Niemcami, przez Wrocław do Krakowa, aż do granicy z Ukrainą. A na północ z Wrocławia do Poznania, czy z Warszawy do Gdańska.

4 lata po Euro nadal trwają prace budowlane na niektórych odcinkach. Prawdopodobnie w sierpniu tego roku zakończą się prace przy budowie odcinka autostrady A1 pomiędzy Strykowem a Tuszynem (woj. łódzkie). Autostrada A1 ma połączyć Trójmiasto z Górnym Śląskiem. W Strykowie, na północ od Łodzi, przecina autostradę A2, natomiast w Gliwicach - A4. Autostrada kończy się na przejściu granicznym w Gorzyczkach. Długość całkowita autostrady A1 to 568 km. Całość miała być gotowa na Euro.

Jeżeli chodzi o autostradę A4, to dopiero pod koniec lipca kierowcy będą mogli przejechać ostatnim, brakującym odcinkiem Rzeszów-Jarosław. Oficjalne oddanie do użytku - planowane jest na 31 sierpnia. Z brakujących dróg, które miały być gotowe na Euro można wymienić jeszcze: A1 Tuszyn - granica województwa łódzkiego, A18 jezdnia południowa, S5 i S7 (Gdańsk - Elbląg)