Miasto opublikowało plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Wrocławia. Jak tłumaczą urzędnicy, nowa strategia jest oparta na cytacie zaczerpniętym z jednego z wystąpień św. Jana Pawła II: "Wrocław miastem spotkania - miastem, które jednoczy." Oto przegląd najważniejszych inwestycji.
Władze Wrocławia chcą m.in. wybudować Aleję Wielkiej Wyspy, która ma połączyć ul. Krakowską i Mickiewicza z mostami przez Odrę i Oławę. Droga pozwoli odciążyć z ruchu zabytkowy most Zwierzyniecki i przebiegającą przez środek parku Szczytnickiego ul. Mickiewicza.
Biprogeo Projekt
Początkowo na Biskupin miała być budowana droga składająca się z dwóch jezdni. Planowano też, że powstaną podwójne mosty przez rzeki Odrę i Oławę, dla każdego kierunku osobny. Miało to być przedłużenie obwodnicy śródmiejskiej, która kończy się obecnie wiaduktem nad ul. Krakowską.
Powstała jednak Autostradowa Obwodnica Wrocławia i część obwodnicy wschodniej, nie było więc już potrzeby prowadzić na Wielką Wyspę trasy tranzytowej. Nowy projekt zakłada budowę drogi lokalnej, gdzie kierowcy mieliby po jednym pasie w każdą stronę.
Aleja Wielkiej Wyspy będzie alternatywnym połączeniem Biskupina z resztą Wrocławia. Więcej przeczytasz TUTAJ.
W ramach tego zadania powstanie nowoczesny kolejowo-tramwajowo-autobusowy węzeł przesiadkowy przy stacji Popowice, nowa trasa tramwajowa o długości około 7,2 km i 10 przystankach i nowa stacja prostownikowa. Przebudowany zostanie również wiadukt kolejowy nad ul. Długą na linii nr 143.
Wizualizacja G.Kilian, PKP PLK, BPK Mosty, BHB, Systra
Pasażerowie podróżujący pociągami zyskają możliwość wygodnych przesiadek na komunikację miejską bez konieczności zbędnych przejazdów koleją do stacji Wrocław Główny i następnie wydłużonych przejazdów od tej stacji do celu podróży systemem miejskim.
O inwestycji tramwajowej na Popowickiej i Długiej czytaj więcej TUTAJ
Pierwotnie władze Wrocławia upierały się, by wybudować na tej trasie tylko metrobus - czyli wydzielony pas dla autobusów. W maju ubiegłego roku prezydent Rafał Dutkiewicz zmianił zdanie i zapowiedział: - Widać wyraźnie, że budowa tramwaju jest zgodna z oczekiwaniami społecznymi. Przychylamy się do tego, czego chcą wrocławianie.
Agencja Gazeta
Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Wrocławia zakłada, że inwestycja powstanie do 2019 roku. W jej ramach mają zostać wydzielone trasy autobusowo-tramwajowe i budowa wiaduktu autobusowo-tramwajowego.
Więcej o trasie autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór przeczytasz TUTAJ
Projekt zakłada budowę drogi tzw. Osi Inkubacji o długości ok. 5,7 km oraz budowę Alei Stabłowickiej na odcinku od skrzyżowania z Osią Inkubacji do ul. Kosmonautów o długości ok. 2,2 km. W planach jest także most przez rzekę Bystrzycę oraz przebudowa ul. Kosmonautów w ciągu drogi krajowej nr 94 na odcinku ok. 2 km.
Ta inwestycja jest już w trakcie realizacji. Powinna zostać ukończona do połowy 2017 rok.
O Osi Zachodniej możesz więcej przeczytać TUTAJ.
Przebudowa ul. Buforowej ma kosztować blisko 80 mln zł. W planach jest poszerzenie wiaduktu kolejowego o drugą jezdnię, budowę ronda na skrzyżowaniu z ul. Terenową i dobudowanie drugiej nitki drogowej. Inwestycja obejmie również budowę chodników i instalację oświetlenia.
Wizualizacja: G.Kilian, Biprogeo Projekt
Realizacja inwestycji trwa już tak długo, że konieczne było stworzenie nowej dokumentacji projektowej. W październiku wybrano wykonawcę, a projekt powinien być gotowy jesienią. Następnie zostanie ogłoszony przetarg na przebudowę.
Więcej o przebudowie ul. Buforowej przeczytasz TUTAJ
Ulica Racławicka połączy się z aleją Piastów. Dzięki temu mieszkańcom Krzyków i Oporowa łatwiej będzie poruszać się po mieście. Teraz tkwią w korkach m.in. na Krzyckiej i Krzemienieckiej
Umowa na kolejny etap rozbudowy ulicy Racławickiej została podpisana 29 lutego 2016 roku przez prezesa WI Pawła Rychela i Jacka Pysza z firmy Skanska. Most ma powstać jeszcze w tym roku.
Więcej o moście łączącym ul. Racławicką z al. Piastów przeczytasz TUTAJ.
Odcinek torów w ul. Borowskiej pomiędzy Dyrekcyjną i Stawową jest przeciążony. Budowa torowiska na ul. Hubskiej pozwoli na stworzenie alternatywnego połączenia ul. Ślężnej i zajezdni przy Kamiennej z systemem torowisk w centrum miasta. I umożliwi poprowadzenie jednej lub dwóch dodatkowych linii na Gaj czy Tarnogaj.
Aktualnie trwa projektowanie nowej trasy. Dokumentacja powinna być gotowa w sierpniu.
Więcej o torowisku na ul. Hubskiej przeczytasz TUTAJ
Śródmiejska Trasa Południowa miałaby być wrocławskim odpowiednikiem pól Elizejskich. Droga łączyłaby pl. Społeczny z ul. Dyrekcyjną, okolicami Zaporowskiej i estakadą stworzoną nad torami dworca Świebodzkiego.
Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Wrocławia zakłada, że do 2020 roku na tej trasie powstanie linia tramwajowa.
WOW z Długołęki do Łan - zgodnie z zapowiedziami władz województwa ma być gotowa do 2019 r. Czy tak się stanie, nie wiadomo. DSDiK od grudnia zmienili nie tylko terminy na złożenie ofert, ale dają też więcej czasu firmie na zbudowanie drogi. Zamiast - jak początkowo zakładano 36 miesięcy - teraz dostanie ona 42 miesiące.
Marszałek większy kłopot ma jednak z inną częścią WOW. Największe kontrowersje budzi trasa z Żernik do Bielan Wrocławskich, która ma biec przez środek wsi Wysoka w gminie Kobierzyce. Część mieszkańców jest zadowolona z decyzji, zaś część już protestuje przeciwko tej decyzji - składając odwołania do Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie.
mat. prasowe
O Wschodniej Obwodnicy Wrocławia przeczytasz więcej TUTAJ
Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Wrocławia zakłada, że do 2020 roku powstanie tramwaj na Jagodno. Ta inwestycja była już zresztą wielokrotnie zapowiadana, a potem... odwoływana. Jak będzie tym razem?
O tramwaju na Jagodno więcej przeczytasz TUTAJ.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze