Nowy podział dworców w Polsce wg PKP. Które trafiły na listę 'Premium'

Jeden z największych dworców kolejowych w Polsce oraz największy w województwie kujawsko-pomorskim.

CZĘSTOCHOWA STRADOM na granicy dzielnic Stradom i Trzech Wieszczów. Adres: ul. Pułaskiego, dojazd autobusami linii 16 i 23. Obecnie dworzec Stradom obsługuje większość połączeń dalekobieżnych z Częstochowy: * znacznie szybsze niż z dworca głównego do Warszawy, obsługiwane przez Pendolino z czasem jazdy 2 godz. * do Wrocławia - 1,5 godz. * do Krakowa - 1,5 godz. * do Szczecina i Poznania * do Przemyśla i Zamościa.

SEBASTIAN ADAMUS

Dworzec kolejowy w Gliwicach jest drugim pod względem wielkości dworcem kolejowym konurbacji górnośląskiej. Stacja kolejowa została otwarta 2 października 1845 wraz z otwarciem linii kolejowej z Wrocławia. Jest to kolejny remontowany dworzec na liście 'Premium'.

fot. Krzysztof Krzemiński

Remont to wspólna inwestycja PKP S.A. oraz PKP PLK o łącznej wartości 136 milionów złotych. Zakres prac wykonywanych przez PLK obejmuje także przebudowę układu torów, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem. Zamontowanie pod torami specjalnych mat wibroizolacyjnych zmniejszy poziom drgań i hałasu na stacji. Perony zostaną dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, co ułatwi wsiadanie do pociągów. Zainstalowany też zostanie nowy system informacji pasażerskiej. Przebudowane zostaną przejścia podziemne, w których zaplanowano montaż wind.

fot. Krzysztof Krzemiński

Decyzja o budowie w Katowicach nowego dworca kolejowego zapadła pod koniec lat 50. XX wieku, gdy stary dworzec znajdujący się przy ulicy Dworcowej okazał się za mały dla tak dużego miasta. Zamknięty konkurs, do którego zaproszono siedem biur projektowych, odbył się w 1959 roku. Zwyciężyła koncepcja "warszawskich tygrysów". Wacław Kłyszewski, Jerzy Mokrzyński i Eugeniusz Wierzbicki do współpracy przy projektowaniu katowickiego dworca zaprosili genialnego konstruktora Wacława Zalewskiego. Katowicki dworzec PKP tworzyło szesnaście żelbetowych kielichów. Hala była potężna, choć ściany kielichów miała tylko po kilka centymetrów. Swoją wytrzymałość zawdzięczały mistrzostwu konstruktora.

Fot. zdjcia archiwalne

Nowy dworzec PKP w Katowicach działa od października 2012 roku, cztery miesiące później uruchomiony został podziemny dworzec autobusowy. We wrześniu 2013 otwarto przyklejoną do dworca Galerię Katowicką. Pierwszego dnia odwiedziło ją 69 tysięcy ludzi. Wszystko kosztowało 240 mln euro.

MEDUSA GROUP

Stacja kolejowa w Krakowie, będąca jedną z najważniejszych w południowej Polsce, obsługująca połączenia lokalne i dalekobieżne w ruchu krajowym i międzynarodowym.

Od 14 lutego 2014 główna hala dworca znajduje się bezpośrednio pod peronami kolejowymi, a jednocześnie bezpośrednio ponad Tunelem Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Całość wchodzi w skład Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego.

ŁUKASZ KRAJEWSKI

Budynek starego dworca, znajdujący się na południe od peronów, stanowi jeden z obiektów na trasie Krakowskiego Szlaku Techniki utworzonego 6 kwietnia 2006 r.

Najważniejsza stacja kolejowa na terenie Lublina. Stacja węzłowa w Lublinie, znajdująca się przy placu Dworcowym, jest dworcem o największej liczbie odprawionych pasażerów we wschodniej Polsce. Zabytkowy dworzec, przez wielu uważany za ścisłą czołówkę Polski jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, wybudowany został w roku 1877. Do dzisiejszego stanu doprowadził go 10-letni remont.

Fot. Kamil Kudyba / AGENCJA GAZETA

Największy dworzec kolejowy i stacja kolejowa Łodzi, położony na zachód od centrum miasta. Według poprzedniej klasyfikacji PKP, dworzec ten należał do grupy B.  Dworzec posiada w sumie 6 peronów, które są częściowo zadaszone szklanymi wiatami na peronach.

Fot. Tomasz Stańczak / Agencja Gazeta

Dworzec wraz z budynkiem zaprojektowanym przez architekta Czesława Domaniewskiego wybudowano w latach 1900?1902. Główny secesyjny budynek dworca był uważany za jeden z najpiękniejszych budynków użytkowych Łodzi. Pociągi wjeżdżające na stację zatrzymywały się na specjalnie wybudowanym wiadukcie, z ulokowanych po obu stronach budynku zadaszonych peronów, których dachy oparto na zdobionych, żeliwnych podporach można było dostać się bezpośrednio do dworcowego holu. Wyłożone drewnianą boazerią wnętrze posiadało sporo secesyjnych detali, m.in. mosiężne wykończenia i kryształowe szyby w drzwiach. Budynek wieńczyła wieża zegarowa z iglicą.Stary budynek dworca służył do lat 80. XX wieku. Ponieważ nigdy nie trafił na listę zabytków, w 1982 roku został wyburzony. W 1994 na miejscu starego budynku zakończono budowę nowego, którego bryła ma nawiązywać do starego secesyjnego dworca. Autorem projektu budynku nowego dworca był syn jednego z głównych polskich modernistów, Bohdana Lacherta ? Rudolf Lachert. Podczas trwającej kilkanaście lat modernizacji infrastruktury dworca, nie została dokończona jego wschodnia strona. Wschodni wiadukt nad aleją Bandurskiego został wybudowany, ale do dzisiaj nie położono na nim torów.

TOMASZ STAŃCZAK/AG

Powstanie budynku dworca datuje się na 1899 rok. Hol główny utrzymany jest w architekturze łączącej elementy neogotyku, neorenesansu, secesji i neoklasycyzmu z dekorowaną elewacją. Wyróżniającymi cechami opolskiego dworca jest zarówno jego układ peronów, które nie leżą w linii prostej, lecz przebiegają po łuku, jak i akustyka samego gmachu ? stojąc na jednym końcu holu można usłyszeć rozmowę prowadzoną z drugiego końca budynku.

fot. PKP SA

W grudniu 2014 roku dworzec został odnowiony. Modernizacji została poddana elewacja zewnętrzna, jak również wnętrze. Budynek został także dostosowany dla osób niepełnosprawnych, gdzie pojawiły się windy, oznaczenia dla niewidomych czy obniżono okienka kasowe. Przed wejściem głównym do budynku dworca powstał także deptak. Inwestycja na dworca Opole Główne była finansowana ze środków własnych PKP S.A. i budżetowych. Jej wartość to 15 milionów złotych netto.

fot. PKP SA

To główny przystanek kolejowy w stolicy Wielkopolski. Znajduje się w centrum miasta przy ul. Głogowskiej i moście Dworcowym. Dworzec powstał w latach 70. XIX w. Później kilka razy, m.in. po wojnie, był przebudowywany.
Poznań Główny ma sześć peronów. Na wszystkie można się dostać tunelem podziemnym, który biegnie przez całą szerokość stacji. Podróżnych niekiedy myli nietypowa numeracja peronów. Poza peronami 1-6 niektóre pociągi odjeżdżają także z peronów 1a, 2a, 4a i 4b. To przedłużenia poszczególnych peronów.

LUKASZ CYNALEWSKI

Z dworca PKP w Poznaniu, czyli stacji Poznań Główny, odjeżdża kilkaset pociągów dziennie. Najwięcej połączeń jest do innych dużych miast: Warszawy, Wrocławia, Krakowa czy Szczecina. Poznań charakteryzuje się też sporą liczbą połączeń regionalnych w dziewięciu kierunkach. Rocznie z dworca korzysta ok. 17 mln pasażerów.

Fot. Łukasz Cynalewski / Agencja Gazeta

Stąd odjeżdżają przede wszystkim pociągi dalekobieżne - krajowe i międzynarodowe (np. do Berlina, Moskwy, Pragi, Wiednia czy Budapesztu). Na Dworcu Centralnym zatrzymują się także niektóre składy podmiejskie i regionalne - np. pociągi Kolei Mazowieckich kursujące z Lotniska Chopina do Modlina czy przyśpieszone połączenia do Radomia i Skierniewic.

PRZEMEK WIERZCHOWSKI

Dworzec Centralny w Warszawie wciąż w remoncie

Od lat 90. dworzec stawał się coraz bardziej zaniedbany. Wygląd mocno psuły niezbyt estetyczne pawilony handlowe, które powstały w podziemiach. W latach 2010 -2012 przeprowadzony został remont dworca. Podczas prac m.in. znacznie odnowiony został poziom galerii handlowych. W hali głównej pojawił się zaś szklane kubiki. Prace remontowe nadal są kontynuowane. W marcu 2015 zakończyła się wymiana schodów ruchomych. Rozpoczęła się też przebudowa hali głównej. Do końca 2015 roku w hali głównej ma powstać antresola, na której ulokowane zostaną punkty handlowe. Znikną stamtąd szklane pawilony handlowe

Materiały prasowe

Znajduje się na Pradze, między ul. Kijowską i Lubelską. Na Dworcu Wschodnim trasę zaczynają pociągi dalekobieżne jadące w kierunku zachodnim i południowym np. do Poznania, Szczecina, Wrocławia, Łodzi, Krakowa i Katowic. Tu zatrzymują się także pociągi odjeżdżające do wszystkich regionów Polski a także składy międzynarodowe np. do Berlina, Moskwy, Pragi, Wiednia czy Budapesztu. Na Dworcu Wschodnim można również wsiąść do pociągów podmiejskich jadących m.in. w kierunku Legionowa, Siedlec, Otwocka, Radomia, Grodziska Mazowieckiego, Łowicza.

ADAM STĘPIEŃ

Budowa dworca w obecnym kształcie trwała w latach 1962 - 69. Zaprojektowali go architekci Arseniusz Romanowicz i Piotr Szymaniak. W 1965 oddana do użytku została hala dworcowa od strona ul. Lubelskiej (dla ruchu podmiejskiego). Cztery lata później zakończyła się budowa większej hali dalekobieżnej od strony ul. Kijowskiej. Dworzec wykonano jednak z nienajlepszych materiałów. Projektant dworca już w latach 70. zwracał uwagę, że przez to konieczny jest pilny remont. Z roku na rok jego stan się pogarszał. W rankingu polskich dworców, który "Gazeta Wyborcza" przygotowała w 2008 roku Wschodni zajął ostatnie miejsce. Modernizacja została w końcu przeprowadzona przed Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej w 2012 r. Trzy lata później, pod koniec marca 2015 w rejonie hali głównej zarwał się fragment sufitu podwieszanego. Naprawę w ramach gwarancji wykona firma Strabag, która remontowała dworzec przed Euro 2012.

KUBA ATYS

Dworzec Zachodni jest jednym z największych dworców kolejowych w Warszawie.

Obok ulokowano także główny dworzec autobusowy w stolicy. Cały kompleks znajduje się na pograniczu Ochoty i Woli, w sąsiedztwie Al. Jerozolimskich i ronda Zesłańców Syberskich.

AGATA GRZYBOWSKA

Na Dworcu Zachodnim zaczynają trasę pociągi jadące na północ i wschód Polski m.in. do Gdańska, Olsztyna, Białegostoku, Siedlec czy Lublina. Tu zatrzymują się składy, które wyruszają do wszystkich regionów Polski. Na Dworcu Zachodnim można także wsiąść do pociągów międzynarodowych. Tu staje również wiele pociągów podmiejskich, które kursują w niemal wszystkich kierunkach m.in. do Łowicza, Grodziska Maz., Radomia, Otwocka, Mińska Maz i Legionowa. Dodatkowo z Zachodniego odjeżdżają składy Warszawskiej Kolei Dojazdowej, która kursuje ze stolicy do Podkowy Leśnej, Grodziska Maz. i Milanówka.

8 peronów, niewielka hala

Na Dworcu Zachodnim w Warszawie pociągi zatrzymują się przy ośmiu peronach. Siedem z nich położonych jest tuż obok siebie - między ul. Tunelową i Al. Jerozolimskimi, a ósmy znajduje się bliżej al. Prymasa Tysiąclecia. Dawniej ten peron formalnie nie należał do Dworca Zachodniego. Przystanek nosił nazwę Warszawa Wola. Odjeżdżają z niego pociągi w stronę Legionowa (przez Dworzec Gdański). Przy peronie 1 stają pociągi WKD. Peron 2 i 3 obsługuje składy podmiejskie a od perony od 4 do 7 pociągi dalekobieżne.

Dworzec kolejowy i największa osobowa stacja we Wrocławiu. Jest jednym z czterech dworców w Polsce, który ma halę peronową.Projektantem budynku dworcowego był królewski architekt Wilhelm Grapow. Zbudowano go w latach 1855-57, ruch kolejowy uruchomiono 12 października tego roku. Budowa kosztowała 450 tys. ówczesnych pruskich talarów. W latach 1899-1904 dworzec rozbudowano według projektu Bernarda Klüschego.

Fot: Celestyna Król

Dworzec najpierw był własnością Kolei Górnośląskich, potem państwowych kolei pruskich, do 1945 r. Kolei Rzeszy i od tego roku - Polskich Kolei Państwowych.

W 1967 r. na jednym z peronów zginął aktor Zbigniew Cybulski, w tym samym roku nakręcono tam 13. odcinek serialu Stawka większa niż życie,

W latach 2009-2012 dworzec został wyremontowany, zgodnie z projektem pracowni Grupa 5. Przebudowa kosztowała łącznie 162 mln zł, z czego 113 mln zł pozyskano z funduszy Unii Europejskiej.

Fot. Tomasz Szambelan / Agencja Gazeta

Na dworcu obok kas biletowych znajduje się bary szybkiej obsługi KFC i McDonald's, kawiarnia Coffeheaven, piekarnia Back-Factory a także przestrzeń wystawiennicza, gdzie organizowane są m.in. targi książki. Pod placem dworcowym zlokalizowano zaś podziemny parking.