Warszawski system tramwajowy jest największy w kraju. Po 130 km torowisk jeździ 521 tramwajów, z czego 311 niskopodłogowych (prawie 60 proc.).
W ostatnich latach stolica zdecydowała się na ogromne zakupy taborowe. Na torach pojawiło się ponad 280 tramwajów.
Fot. Adam Stępień / Agencja Gazeta
180 z nich to Pesy Swing (120Na), które pojawiły się w 2010 r.
DARIUSZ BOROWICZ
50 z nich to Pesy Jazz 128N (dwukierunkowe).
Fot. Tramwaje Warszawskie
30 z nich to Pesy Jazz (134N) - krótsza, 19-metrowa wersja tramwaju. Zainstalowano w niej system antykolizyjny, który ma za zadanie monitorowanie odległości od obiektów, znajdujących się na drodze pojazdu.
Tramwaje Warszawskie planują też zakup kolejnych 123 nowych sztuk.
Olsztyńskiego taboru mogłaby pozazdrościć cała Polska. Tu bowiem wszystkie tramwaje są nowe i niskopodłogowe.
ROBERT ROBASZEWSKI
System tramwajów w Olsztynie powstał bowiem na nowo dzięki funduszom z UE, został otwarty w grudniu 2015 roku.
Fot. Przemysław Skrzydło / Agencja Gazeta
Po stolicy Warmii kursują pojazdy z fabryki Solarisa (fabryka ta pokonała w przetargu Pesę i konsorcjum Newag-Modertrans). Olsztyńskie tramwaje marki Tramino mają 29,3 metra długości.
Olsztyn chce zamówić kolejne 15 tramwajów, w związku z planowaną rozbudową sieci torowisk.
Gdańsk ma aż 75 procent tramwajów z częścią niskopodłogową, co jest drugim wynikiem spośród polskich miast (po Olsztynie).
35 z nich to nowoczesne tramwaje Pesa Swing (120N), wyprodukowane w 2010 r.
Fot. Renata D?browska / Agencja Gazeta
5 z nich - to Pesa Jazz Duo (128NG), dostarczone w 2014 r.
DOMINIK SADOWSKI
Gdańsk modernizował też stare tramwaje, dostarczone z Niemiec (pojazdy Duewag z Kassel i Dortmundu). Mają mniej-więcej tyle niskiej podłogi, co wrocławskie Moderusy Beta, ale łączny koszt kupna i remontu pojazdów wyniósł tylko 550 tys. zł za sztukę.
DOMINIK WERNER
Na szynach można spotkać też np. jeden z czterech tramwajów Alstom z 1999 r. - ma on 70 proc. niskiej podłogi.
Po Krakowie jeździ obecnie 36 nowoczesnych tramwajów Pesa Twist, w wersji "Krakowiak".
MICHAL LEPECKI
Stolica Małopolski teraz planuje kupić 35 nowych tramwajów, a przetarg przewiduje opcję na kolejnych 15 sztuk. W postępowaniu biją się: Newag, Skoda i konsorcjum Stadlera z Solarisem. Projekt warty jest 314 mln zł.
Po Poznaniu jeżdżą znane wrocławianom 34 tramwaje Moderus Beta z poznańskiej fabryki Modertrans.
ŁUKASZ CYNALEWSKI
Najnowocześniejszymi modelami są zaś tramwaje Solaris Tramino z 2011 r., których po wielkopolskiej stolicy jeździ 45.
Fot. Piotr Fijałkowski
W 2003 r. dostarczono zaś do miasta 14 niskopodłogowych tramwajów Siemens Combino.
Fot. Tomasz Kaminski / AG
Na przyszłe lata poznańskie MPK planuje zakup 111 nowych tramwajów.
Najnowocześniejszym pojazdem na wrocławskich zajezdniach jest pesa twist, których jeździ u nas osiem. To pierwszy w pełni niskopodłogowy tramwaj, oczywiście wyposażony w klimatyzację i monitoring.
TOMASZ PIETRZYK
W ubiegłym roku na torach pojawiło się również sześć tramwajów Moderus Beta, które mają tylko jedną czwartą niskiej podłogi. MPK planuje zakup kolejnych 13 sztuk takich pojazdów.
Fot. Łukasz Giza / Agencja Gazeta
Dużą zmianą dla pasażerów przyniósł drugi model skody dla Wrocławia - 19T. W tym pojeździe pojawiła się bowiem klimatyzacja w przedziale pasażerskim. Te tramwaje były zamówione z okazji projektu tzw. tramwaju plus. Są dwukierunkowe, by móc obsługiwać nowo zbudowane krańcówki na Gaju i Kozanowie. 31 sztuk obsługuje głównie linie tramwajowe nr 31, 32 i 33.
Fot. Mieczysław Michalak / AG
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze