Pierwszy przeprawa, którą wzniesiono w tamtym miejscu, była oczywiście drewniana. Jednak w 1870 roku wybudowano tam most Psiego Pola. Była to żelazna konstrukcja wsparta na kamiennych filarach. W latach 1913-17 trzeba było ją wymienić na nowy most, bo poszerzona została wrocławska droga wodna.
Mosty Warszawskie. Fotopolska.eu
Dwa lata, od 1914 do 1916 roku, trwała budowa części środkowej i wschodniej. Nazywano je wtedy mostem Hindenburga. Część zachodnia powstała w latach 1927-28. Do 1945 r. nosiła nazwę mostu Psiego Pola. Co ciekawe zastąpiła ona most z 1897 r., który został przeniesiony na ul. Niskie Łąki.
Mosty Warszawskie. Fotopolska.eu
Niegdyś stała przy nim Brama Piaskowa. Tak ona jak i nazwa mostu, ulicy oraz tamtejszego kościoła p.w. Najświętszej Marii Panny na Piasku mają związek z nazwą Wyspa Piasek. Ta z kolei wywodzi się od łachy rzecznej, która się tam znajdowała. Właścicielami wyspy byli augustianie. Za przekroczenie mostu zakonnicy już w 1149 r. pobierali myto. Wtedy nazywał się on Pons ad Virginem Mariam in Arena.
Most Piaskowy. Fotopolska.eu
Najpierw była to przeprawa drewniana i częściowo zwodzona. Kilka razy zawalała się i trzeba było ją odbudowywać. W 1861 r. postawiono tam most żelazny, który jest najstarszym zachowanym we Wrocławiu.
Most Piaskowy. Fotopolska.eu
Pomost był wtedy jeszcze drewniany, ale gdy w 1893 r. zaczął tamtędy kursować tramwaj elektryczny, wymieniono go na stalowy. W 1934 r. most podniesiono o 60 cm, a po 1945 r. niemal w całości wymieniono XIX-wieczną konstrukcję. Niemniej od 1976 r. wpisany jest do rejestru zabytków.
Most Piaskowy. Fotopolska.eu
To pierwszy most wiszący we Wrocławiu. Konstrukcja była tak nowatorska, że w mieście huczało od wątpliwości, czy wytrzyma obciążenie, gdy zostanie otwarta. Prawdopodobnie to właśnie te obawy były źródłem plotki, która siłą rozpędu do dziś jest rozpowszechniana i urosła do rangi legendy miejskiej. Według niej główny architekt mostu tuż przed oddaniem go do użytku jeszcze raz sprawdził projekt i nieoczekiwanie odkrył błędy w swoich obliczeniach. Przekonany, że most się zawali i pochłonie tysiące ofiar, w przeddzień otwarcia powiesił się na własnej konstrukcji.
Most Grunwaldzki. Fotopolska.eu
Prawda jest taka, że Richard Plüddemann, który zaprojektował most, był po sześćdziesiątce, gdy 1908 r. rozpoczęła się budowa. Już w trakcie prac 2 stycznia 1909 r. przeszedł na emeryturę ze względu na słaby stan zdrowia.
Most Grunwaldzki. Fotopolska.eu
Rok później Plüddemann rozchorował się jeszcze bardziej i zmarł kilka miesięcy przed otwarciem mostu, które miało miejsce 10 października 1910 r. Uroczystość uświetnił swoją obecnością Wilhelm II. Na jego część most nazwano Cesarskim, potem Wolności. Grunwaldzkim został dopiero w 1945 r.
Most Grunwaldzki. Fotopolska.eu
U wylotu z ul. Więziennej pierwszą przeprawę zbudowano już w XIII w. Od strony Rynku strzegł jej książęcy zamek.
Most Uniwersytecki. Fotopolska.eu
Most był wielokrotnie przebudowywany. Skonstruowano go tak, by w razie zagrożenia obrońcy miasta mogli go szybko zniszczyć. Dlatego był drewniany i częściowo zwodzony. Uchodził za najpewniejszy i najlepszy na Śląsku. Nazywany był Pons Viatri, ale też ze względu na imponujące rozmiary - Długim.
Most Uniwersytecki. Fotopolska.eu
W XIX wieku zastąpiła go stalowa, nitowana, pięcioprzęsłowa konstrukcja. Zbudowana została kilkadziesiąt metrów obok. Powstała w latach 1867-69. Mieszkańcy najpierw mogli korzystać z obu przepraw. Po kilku latach rozebrano jednak starą konstrukcję.
Zbudowano je, by móc się dostać na największą wyspę we Wrocławiu - Kępę Mieszczańską, co było związane z mieszczącym się na jej cyplu stopniem wodnym. Obecne mosty powstały w ramach modernizacji tego stopnia. Przygotowania do niej rozpoczęły się w latach 90-tych XIX w. Realizacja projektu rozpoczęła się w latach 1904-05 odbudową części południowej konstrukcji.
Mosty Pomorskie. Fotopolska.eu
Do 1945 r. most nazywał się Werderbuecke. Przed wojną jego podpory wieńczyły wieżyczki z latarniami. Z zewnątrz ozdobiony był maszkaronami, czyli potwornymi twarzami z kamienia. Od strony Rynku stanęły dwa pawilony w formie neoromańskich baszt. Do tego stylu nawiązuje cała architektura mostu.
Rozbudowę konstrukcji w stronę Nadodrza przeprowadzono w latach 1928-30. Drewniany obiekt zastąpiony został stalowym. Po zniszczeniach wojennych most odbudowano w 1953 r. (część północną) i w 1967 (południową).
Mosty Pomorskie. Fotopolska.eu
Już w XVI wieku w tym miejscu istniała przeprawa. Długo jednak nie przetrwała, bo położona poza linią fortyfikacji, nie nadawała się do obrony. Lepiej było ją zburzyć. Nowy most powstał dopiero po likwidacji obwarowań wymuszonej przez okupujące Wrocław wojska napoleońskie.
Most Pokoju. Fotopolska.eu
Drewniany obiekt kratowy nazwano Paulinenbruecke, a następnie Czterofenigowym. Wytrzymał 20 lat, bo w 1875 r. uszkodziła go kra. Zastąpiono go mostem stalowym, który otrzymał imię niemieckiego pisarza Gottholda Ephraima Lessinga. Był drugim najdłuższym mostem w mieście. Wyróżniał go także staranny wystrój.
Most Pokoju. Fotopolska.eu
W 1945 r. most został poważnie zniszczony i przez pierwsze powojenne lata mógł służyć wyłącznie za kładkę dla pieszych. Nazywany był wtedy Staromiejskim lub Wojewódzkim. W latach 50-tych zburzono go, by w 1958 r. otworzyć obecny most Pokoju. Budowa trwała cztery lata.
Służył mieszkańcom pobliskiej wsi już w 1544 r. Jednak drewnianą przeprawę z prawdziwego zdarzenia postawiono tam prawdopodobnie dopiero w 1790 r., gdy po drugiej stronie rzeki otwarty został park.
Most Szczytnicki. Fotopolska.eu
Gdy Szczytniki stały się częścią miasta, w latach 1888-90 wzniesiono kolejny most. Wykonano go z cegły, kamienia i połyskliwej cegły klinkierowej. Miał nawet podesty widokowe ponad podporami. Ta część miasta zaczęła się intensywnie rozbudowywać, dlatego w latach 1933-34 poszerzono most o chodniki.
Most Szczytnicki. Fotopolska.eu
Najwcześniejszy most, który połączył Osobowice z miastem, był drewniany i powstał na pocz. XIX w. Pobierane było na nim myto, stąd jego pierwsza nazwa - Groszowy. 
Most Osobowicki. Fotopolska.eu
Droga wodna była modernizowana, z mostu korzystało też coraz więcej osób, dlatego w 1895-97 wybudowano nową przeprawę.
Most Osobowicki. Fotopolska.eu
Wrocławianie nazywają go mostem Zakochanych, bo pary wieszają na nim kłódki na dowód swojego uczucia. Jest ich tam tysiące. Stalowa konstrukcja nitowana powstała w 1889 r. Wcześniej stał tam most drewniany, który do 1945 r. nazywał się Dombruecke (Katedralny).
Most Tumski. Fotopolska.eu
Pierwsza przeprawa pojawiła się tam jeszcze w XII w. Ona i każda kolejna wyznaczały granicę między jurysdykcją miasta i kościoła. A mostów w tamtym miejscu było sporo, bo coraz to któryś był niszczony i trzeba było budować nowy. Na przykład, według jednego z przekazów, w 1423 r. obiekt zawalił się pod procesją w niedzielę palmową.
Most Tumski. Fotopolska.eu
Dawny most Przepustkowy (Passbrücke). Jeden z trzech - obok Grunwaldzkiego i Pomorskiego - niezwykle ważnych dla Wrocławia mostów, które wybudowano za czasów nadburmistrza Georga Bendera. Wzniesiona w latach 1895-1897 harmonijna, lekka, ażurowa konstrukcja.
Most Zwierzyniecki. Fotopolska.eu
Do dziś stanowi jedną z najpiękniejszych budowli inżynieryjnych we Wrocławiu. Zbudowany ze stali, wsparty na dwóch przyczółkach z bloków granitowych, nad którymi ustawiono cztery obeliski z czerwonego piaskowca, ozdobione secesyjną ornamentyką. Dopełnieniem dekoracji są stylowe latarnie i metalowo-kamienne balustrady.
Most Zwierzyniecki. Fotopolska.eu
Korzystałam z książek:
?Atlas architektury Wrocławia?, pod redakcją Jana Harasimowicza
?Mosty Wrocławia?, Maciej Łagiewski, Wydawnictwo Ossolineum
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze