Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Wrocław

    Skarby nie tylko w Górach Sowich, co leży na dnie naszego morza

    Wiadomości z Wrocławia
    opr. migro
    Skarby nie kryją się tylko w górach Sowich w okolicach Wałbrzycha. Wiele wspaniałych skarbów kryje się na dnia Bałtyku. Zobaczcie jakie statki są dziś rajem dla płetwonurków i jaka jest ich historia
    Fot.: Wyprawy Wrakowe
    1 z 34

    Skarby nie kryją się tylko w górach Sowich w okolicach Wałbrzycha. Wiele wspaniałych skarbów kryje się na dnia Bałtyku. Zobaczcie jakie statki są dziś rajem dla płetwonurków i jaka jest ich historia
    Terra. Zbiornikowiec o napędzie mechanicznym. Wyposażony w 16 zbiorników bez podwójnego dna i podwójnych burt. Zbudowany w 1935 r w stoczni Nobiskrug w Rendsburg pod numerem budowy 440. Armator Hamburger Tankreederei GmbH, Hamburg Służba w Kriegsmarine : 04 sierpień 1939 Tankowiec pomocniczy w stoczni marynarki wojennej w Kiel. 21 sierpień 1939 Tankowiec pomocniczy w Gdyni Rok 1941 Tankowiec dla 27 flotylli U-botów 13 październik 1944 Zatopiony przez dwie torpedy z radzieckiej łodzi podwodnej SS Lembit (S-4). Trafiony w prawą burtę w okolicy 20 metra mierzonego od pionu dziobowego.
    wrakibaltyku.pl
    2 z 34

    Terra. Zbiornikowiec o napędzie mechanicznym. Wyposażony w 16 zbiorników bez podwójnego dna i podwójnych burt. Zbudowany w 1935 r w stoczni Nobiskrug w Rendsburg pod numerem budowy 440. Armator Hamburger Tankreederei GmbH, Hamburg Służba w Kriegsmarine : 04 sierpień 1939 Tankowiec pomocniczy w stoczni marynarki wojennej w Kiel. 21 sierpień 1939 Tankowiec pomocniczy w Gdyni Rok 1941 Tankowiec dla 27 flotylli U-botów 13 październik 1944 Zatopiony przez dwie torpedy z radzieckiej łodzi podwodnej SS Lembit (S-4). Trafiony w prawą burtę w okolicy 20 metra mierzonego od pionu dziobowego.
    West Star. Statek został zbudowany w Niemczech w roku 1965 przez stocznię Atlas-Werke w Bremie dla odbiorcy niemieckiego i sprzedany ostatecznie duńskiemu armatorowi Partrederi 'Trigon' z Kopenhagi. Jednostka pierwotnie nosiła nazwę 'Monika Munksholm', a następnie 'Monika Trigon'. Portem macierzystym był Helsinborg. Po kolejnej zmianie właściciela na firmę Rederi K/S Westcoast z Danii, statek otrzymał nazwę 'West Star'. Znane są też jego ostatnie godziny przed zatonięciem. Duński statek West Star pod dowództwem kapitana Erika Olsena wyruszył w swój ostatni rejs w niedzielę 25 października 1971 roku. Płynął z Gdańska do Anglii z ładunkiem drewna. O godzinie 02:55 czasu środkowo europejskiego nadał 'may day...' z powodu powiększającego się przechyłu. O godzinie ósmej rano, w piątek 30-go, po wielogodzinnej walce o uratowanie statku, kapitan Olsen ostatni opuścił pokład West Star.
    balticwrecks.com
    3 z 34

    West Star. Statek został zbudowany w Niemczech w roku 1965 przez stocznię Atlas-Werke w Bremie dla odbiorcy niemieckiego i sprzedany ostatecznie duńskiemu armatorowi Partrederi 'Trigon' z Kopenhagi. Jednostka pierwotnie nosiła nazwę 'Monika Munksholm', a następnie 'Monika Trigon'. Portem macierzystym był Helsinborg. Po kolejnej zmianie właściciela na firmę Rederi K/S Westcoast z Danii, statek otrzymał nazwę 'West Star'. Znane są też jego ostatnie godziny przed zatonięciem. Duński statek West Star pod dowództwem kapitana Erika Olsena wyruszył w swój ostatni rejs w niedzielę 25 października 1971 roku. Płynął z Gdańska do Anglii z ładunkiem drewna. O godzinie 02:55 czasu środkowo europejskiego nadał 'may day...' z powodu powiększającego się przechyłu. O godzinie ósmej rano, w piątek 30-go, po wielogodzinnej walce o uratowanie statku, kapitan Olsen ostatni opuścił pokład West Star.
    U-346. Z dotychczasowych ustaleń wynika że, jest to okręt podwodny Typ VII c. Najbardziej prawdopodobną przyczyną zatonięcia mógł być wypadek podczas ćwiczeń w zanurzaniu. O ile numer się potwierdzi, to okręt został zwodowany 28 X 1942 roku, w stoczni Nordseewerk, Emden. Pod dowództwem kapitana Arno Leisten służył w 8 flotylli treningowej, z bazami w Kołobrzegu, a później w Gdańsku. Okręt nie brał udziału w żadnym patrolu bojowym. Zatonął 20 IX 1943 niedaleko półwyspu helskiego podczas ćwiczeń. Wypadek przeżyło sześciu marynarzy, 37 zginęło. Uzbrojenie 5 wyrzutni torped 533 mm 1 działo 8,8 cm 1 działko 3,7 cm
    wikimedia
    4 z 34

    U-346. Z dotychczasowych ustaleń wynika że, jest to okręt podwodny Typ VII c. Najbardziej prawdopodobną przyczyną zatonięcia mógł być wypadek podczas ćwiczeń w zanurzaniu. O ile numer się potwierdzi, to okręt został zwodowany 28 X 1942 roku, w stoczni Nordseewerk, Emden. Pod dowództwem kapitana Arno Leisten służył w 8 flotylli treningowej, z bazami w Kołobrzegu, a później w Gdańsku. Okręt nie brał udziału w żadnym patrolu bojowym. Zatonął 20 IX 1943 niedaleko półwyspu helskiego podczas ćwiczeń. Wypadek przeżyło sześciu marynarzy, 37 zginęło. Uzbrojenie 5 wyrzutni torped 533 mm 1 działo 8,8 cm 1 działko 3,7 cm
    Solen. Szwedzki XVII wieczny okręt wojenny - galeon, zatopiony podczas bitwy pod Oliwą. Galeon
    nmm.pl
    5 z 34

    Solen. Szwedzki XVII wieczny okręt wojenny - galeon, zatopiony podczas bitwy pod Oliwą. Galeon "Solen" klasyfikowany był w Szwecji jako lagom örlogskepp - okręt średniej wielkości. Został zakupiony przez Szwedów w Holandii, po czym przebudowany na okręt wojenny i uzbrojony w Alvsborgu. Podczas wojny polsko-szwedzkiej "Solen" działał w składzie sił szwedzkich blokujących Zatokę Gdańską. Kapitanem okrętu był Alexander Foratth. "Solen" z pozostałymi okrętami eskadry szwedzkiej uczestniczył w bitwie pod Oliwą 28 listopada 1627 roku. Wzięty mylnie za okręt wice admiralski, "Solen" został zaatakowany i abordażowany przez polski mniejszy galeon Wodnik. Podczas walki wręcz i ostrzeliwania z broni ręcznej, zginął m.in. kapitan Foratt. Kiedy walka zaczęła przybierać niekorzystny obrót dla Szwedów, szwedzki szyper wysadził "Solen" w powietrze, podpalając dziobową komorę prochową i powodując wybuch prochu i natychmiastowe zatonięcie okrętu. Uratowało się 46 członków załogi, wziętych do niewoli przez Polaków.
    Svanhild. Przebieg służby C/S Svanhild Drobnicowiec o napędzie mechanicznym. Jednopokładowy. 23.09.1915 Zamówiony. Wartość kontraktu 770.000 koron norweskich. 17.01.1919 wodowanie. 1934 i 1935 Obsługuje również Bałtyk - Kopenhaga - Manchester - Liverpool -Swansea 1940 Obsługuje głównie linie Dania - Niemcy - Szwecja 1941 do 1944 Obsługuje głównie Lulea/Oxelosund - Emden/Brema z rudą żelaza i z ładunkiem powrotnym do Danii węglem i kakao. 09.11.1944 Na trasie Kopenhaga - Gdynia (Gotenhafen) zatonął po kolizji z S/S Fortuna of Bremen 513/93. Załogę uratowano. . Wymiary Długość między pionami 289ft Długość całkowita 300ft 6inch Szerokość na owrężu 44ft. Napęd Maszyna parowa trzycylindrowa (21.5
    balticwrecks.com
    6 z 34

    Svanhild. Przebieg służby C/S Svanhild Drobnicowiec o napędzie mechanicznym. Jednopokładowy. 23.09.1915 Zamówiony. Wartość kontraktu 770.000 koron norweskich. 17.01.1919 wodowanie. 1934 i 1935 Obsługuje również Bałtyk - Kopenhaga - Manchester - Liverpool -Swansea 1940 Obsługuje głównie linie Dania - Niemcy - Szwecja 1941 do 1944 Obsługuje głównie Lulea/Oxelosund - Emden/Brema z rudą żelaza i z ładunkiem powrotnym do Danii węglem i kakao. 09.11.1944 Na trasie Kopenhaga - Gdynia (Gotenhafen) zatonął po kolizji z S/S Fortuna of Bremen 513/93. Załogę uratowano. . Wymiary Długość między pionami 289ft Długość całkowita 300ft 6inch Szerokość na owrężu 44ft. Napęd Maszyna parowa trzycylindrowa (21.5" - 34.5" - 60") x 39". Moc 1380 KM. Szybkość 9,5 kn.
    Zawisza Czarny Przebieg słuzby Ex. Petera, Harcerz, Zawisza Czarny, Schwarzeir Husar Pierwszy duży jacht morski należący do Związku Harcerstwa Polskiego. Został zakupiony w Dani w 1934 roku i używany do czasu wybuchu II wojny światowej. Był to drewniany szkuner szwedzkiej produkcji
    balticwrecks.com
    7 z 34

    Zawisza Czarny Przebieg słuzby Ex. Petera, Harcerz, Zawisza Czarny, Schwarzeir Husar Pierwszy duży jacht morski należący do Związku Harcerstwa Polskiego. Został zakupiony w Dani w 1934 roku i używany do czasu wybuchu II wojny światowej. Był to drewniany szkuner szwedzkiej produkcji "Petrea", zbudowany w 1901 roku w I.E. Holma, A.K. Gustafssonsa, Raa, Szwecja - solidny żaglowiec, dostosowany do żeglugi podbiegunowej. Został zakupiony w całości ze składek społecznych, wyremontowany i przerobiony na statek szkolny systemem gospodarczym prawie w całości przez harcerzy i studentów, którzy również później na nim pływali. Głównym inicjatorem powstania "Zawiszy" był Witold Bublewski - kierownik Harcerskich Drużyn Żeglarskich, a komendantem aż do wojny był gen. Mariusz Zaruski. "Zawisza" był wówczas największym skautowym żaglowcem. W czasie wojny, do 1943 r. używany przez Niemców jako "Schwarze Husar", został przez nich w końcu porzucony i niszczał. Po odnalezieniu po wojnie, sprowadzony do Gdyni nie nadawał się już do remontu i w 1949 r. został odholowany i zatopiony na wodach Zatoki Puckiej. "Zawisza Czarny" był drewnianym trzymasztowym szkunerem gaflowym. . Wymiary Długość 37,6 m Szerokość 8,1 m Wysokość 27 m Zanurzenie 3,1 m Wyporność 395 BRT Załoga 52 osoby . Napęd Trój masztowy szkuner o powierzchni żagli 432 m² . Uzbrojenie Brak
    Wilhelm Gustloff. Statek pasażerski o napędzie mechanicznym. 05.05.1937 zwodowany w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu (numer 511) 15.03.1938 oddany do użytku jako M/P Wilhelm Gustloff dla Deutsche Arbeitsfront, Hamburg 02.04.1938 dziewiczy rejs po morzu północnym maj 1938 wraz z innymi statkami bierze udział w przewozie do Niemiec jednostek Legionu Kondor z Hiszpanii 22.09.1939 wcielony do Kriegsmarine jako Lazarettschiff D kwiecień - czerwiec 1940 stacjonuje na wodach Norwegii jako statek dla rannych żołnierzy biorących udział w ofensywie norweskiej 20.11.1940 przeniesiony do Gdyni jako statek hotel dla 2.Unterseeboote-Lehr-Division do 1945 nie opuszcza portu w Gdyni pełniąc rolę statku hotelowego, baraków 30.01.1945 zatopiony przez radziecki okręt podwodny S13 pod dowództwem kpt. Marinesko. Liczba ofiar, danymi z dokumentów oraz relacjami ocalałych członków załogi wynosi 6600 osób i jest to obecnie jedyna wartość potwierdzona badaniami.
    wikimedia
    8 z 34

    Wilhelm Gustloff. Statek pasażerski o napędzie mechanicznym. 05.05.1937 zwodowany w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu (numer 511) 15.03.1938 oddany do użytku jako M/P Wilhelm Gustloff dla Deutsche Arbeitsfront, Hamburg 02.04.1938 dziewiczy rejs po morzu północnym maj 1938 wraz z innymi statkami bierze udział w przewozie do Niemiec jednostek Legionu Kondor z Hiszpanii 22.09.1939 wcielony do Kriegsmarine jako Lazarettschiff D kwiecień - czerwiec 1940 stacjonuje na wodach Norwegii jako statek dla rannych żołnierzy biorących udział w ofensywie norweskiej 20.11.1940 przeniesiony do Gdyni jako statek hotel dla 2.Unterseeboote-Lehr-Division do 1945 nie opuszcza portu w Gdyni pełniąc rolę statku hotelowego, baraków 30.01.1945 zatopiony przez radziecki okręt podwodny S13 pod dowództwem kpt. Marinesko. Liczba ofiar, danymi z dokumentów oraz relacjami ocalałych członków załogi wynosi 6600 osób i jest to obecnie jedyna wartość potwierdzona badaniami.
    MT Vernon. Statek towarowy o napędzie mechanicznym parowym. Zbudowany w 1900 przez Bergens MV, Norwegia jako Mount Vernon. Pierwszy armator:
    http://zoo.im.gda.pl
    9 z 34

    MT Vernon. Statek towarowy o napędzie mechanicznym parowym. Zbudowany w 1900 przez Bergens MV, Norwegia jako Mount Vernon. Pierwszy armator: "Rederi O & A Irgens", Bergen. Nazwa: "Mount Vernon". 1947-01-26/27: W czasie rejsu w Gdyni do Helsingborg zaginął z nieznanych przyczyn. 18 ludzi straciło życie. 1997 odnaleziony przez polskich nurków, którzy wydobyli dzwon okrętowy "MOUNT VERNON 1900 BERGEN".
    ORP Grom. ORP Grom - niszczyciel (według polskiej przedwojennej nomenklatury kontrtorpedowiec) typu Grom, pełniący służbę w Marynarce Wojennej RP w latach 1937-1940. Zatopiony 4 maja 1940 przez samolot niemiecki. 6 października 1986 przeprowadzono pierwsze badanie wraku spoczywającego na głębokości 105 m. Kolejne jego badanie miało miejsce w sierpniu 2010 r. i brało w niej udział 10 nurków z Polski i Szwecji[2]. Uściślono wtedy, że wrak okrętu znajduje się na głębokości 115 m., spoczywa pionowo na ścianie skały i jest przełamany na pół.
    wikimedia
    10 z 34

    ORP Grom. ORP Grom - niszczyciel (według polskiej przedwojennej nomenklatury kontrtorpedowiec) typu Grom, pełniący służbę w Marynarce Wojennej RP w latach 1937-1940. Zatopiony 4 maja 1940 przez samolot niemiecki. 6 października 1986 przeprowadzono pierwsze badanie wraku spoczywającego na głębokości 105 m. Kolejne jego badanie miało miejsce w sierpniu 2010 r. i brało w niej udział 10 nurków z Polski i Szwecji[2]. Uściślono wtedy, że wrak okrętu znajduje się na głębokości 115 m., spoczywa pionowo na ścianie skały i jest przełamany na pół.
    Munin. Okręt wojenny używany przez Reischmarine i Kreigsmarine Okręt niemiecki klasy Hilfsminensuchboot, przebudowany z trawlera rybackiego oznaczenie S/fi (Fichdamper). Statek zamówiony jako S/fi Ditmar Koel w stoczni H.C. Stulcken Sohn w Hamburgu, numer budowy 491, przez firmę Hansa HF. Przejęty przez Kaiserliche Marine 08.12.1915. Zwodowany 22.03.1916. odkupiony przez Kreigsmarine w 1936, 08.09.1937 - Hilfsminensuchboot Munin, przebudowany na okręt szkolny w 1938, 01.04.1939 - Befehlschaber der Sicherung Ostsee (BSO) Schulflotolle, 10.1942 - DPr 07, 01.10.1943 - Vs 304 Zatonął po kolizji 18.03.1945 jako Vs 304.
    balticwrecks.com
    11 z 34

    Munin. Okręt wojenny używany przez Reischmarine i Kreigsmarine Okręt niemiecki klasy Hilfsminensuchboot, przebudowany z trawlera rybackiego oznaczenie S/fi (Fichdamper). Statek zamówiony jako S/fi Ditmar Koel w stoczni H.C. Stulcken Sohn w Hamburgu, numer budowy 491, przez firmę Hansa HF. Przejęty przez Kaiserliche Marine 08.12.1915. Zwodowany 22.03.1916. odkupiony przez Kreigsmarine w 1936, 08.09.1937 - Hilfsminensuchboot Munin, przebudowany na okręt szkolny w 1938, 01.04.1939 - Befehlschaber der Sicherung Ostsee (BSO) Schulflotolle, 10.1942 - DPr 07, 01.10.1943 - Vs 304 Zatonął po kolizji 18.03.1945 jako Vs 304.
    Steuben. Statek został wybudowany w 1923 roku w stoczni Vulcan Werft, Stettin (Szczecin) na zamówienie linii oceanicznych Norddeutscher Lloyd (North German Lloyd), Początkowo pod nazwą Bremen. Początkowo nosił nazwę MÜNCHEN i była to już trzecia jednostka armatora bremeńskiego o tej nazwie. MÜNCHEN wyruszył w swoja podróż dziewiczą 21 czerwca 1923 roku z Bremen do Nowego Jorku. Był pierwszym niemieckim statkiem, który wpłynął do tego portu od zakończenia I wojny światowej. Przez lata swojej służby odbywał regularne rejsy do U.S.A. 11 lutego 1930 roku po gwałtownym pożarze, który strawił jego wnętrze, osiadł na dnie Hudson River w Nowym Jorku. Przyczyną pożaru był samozapłon transportowanego ładunku potasu i torfu. Wkrótce po tym wydarzeniu został podniesiony i prowizorycznie naprawiony w stoczni Brooklyn. Jeszcze w maju tego samego roku dotarł z powrotem do Bremen. W Bremen statek poddano generalnemu remontowi i przebudowie, a następnie zmieniono nazwę na GENERAL VON STEUBEN. GENERAL VON STEUBEN powrócił na trasę obsługiwaną uprzednio przez MÜNCHEN i pływał na niej jeszcze od lutego 1931 do listopada 1934. W roku 1935 nastąpiły istotne zmiany w służbie statku - zyskał status statku flagowego wycieczkowców Norddeuscher Lloyd i zaczął odbywać rejsy po Morzu Śródziemnym i Norweskim. W grudniu 1938 został ponownie przemianowany na STEUBEN. W grudniu 1939 zmilitaryzowany i przekształcony w statek koszarowy, stacjonujący w Kilonii. W 1944 gruntownie przebudowany, funkcjonował jako statek szpitalny, silnie uzbrojony w 12 dział przeciwlotniczych. Wielokrotnie uczestniczył w ewakuacji rannych z frontu wschodniego, a później transportował też uchodźców cywilnych. W ramach tej służby 9 lutego 1945 wypłynął z Pilawy kierując się ku Kilonii, mając na pokładzie 2500 rannych, 2000 uchodźców i 450 osób załogi. Eskortę STEUBENA w tym rejsie stanowił tylko stary patrolowiec T 196. Mimo tej osłony, w nocy z 9 na 10 lutego, STEUBEN został trafiony dwiema torpedami na wysokości Ustki w odległości 5-6 mil. Atak został wykonany przez radziecki okręt podwodny S-13 dowodzony przez kapitana A.I. Marinesko i zatonął po kilkunastu minutach. T 196 zdołał podjąć z wody tylko ok. 300 ludzi.
    wikimedia
    12 z 34

    Steuben. Statek został wybudowany w 1923 roku w stoczni Vulcan Werft, Stettin (Szczecin) na zamówienie linii oceanicznych Norddeutscher Lloyd (North German Lloyd), Początkowo pod nazwą Bremen. Początkowo nosił nazwę MÜNCHEN i była to już trzecia jednostka armatora bremeńskiego o tej nazwie. MÜNCHEN wyruszył w swoja podróż dziewiczą 21 czerwca 1923 roku z Bremen do Nowego Jorku. Był pierwszym niemieckim statkiem, który wpłynął do tego portu od zakończenia I wojny światowej. Przez lata swojej służby odbywał regularne rejsy do U.S.A. 11 lutego 1930 roku po gwałtownym pożarze, który strawił jego wnętrze, osiadł na dnie Hudson River w Nowym Jorku. Przyczyną pożaru był samozapłon transportowanego ładunku potasu i torfu. Wkrótce po tym wydarzeniu został podniesiony i prowizorycznie naprawiony w stoczni Brooklyn. Jeszcze w maju tego samego roku dotarł z powrotem do Bremen. W Bremen statek poddano generalnemu remontowi i przebudowie, a następnie zmieniono nazwę na GENERAL VON STEUBEN. GENERAL VON STEUBEN powrócił na trasę obsługiwaną uprzednio przez MÜNCHEN i pływał na niej jeszcze od lutego 1931 do listopada 1934. W roku 1935 nastąpiły istotne zmiany w służbie statku - zyskał status statku flagowego wycieczkowców Norddeuscher Lloyd i zaczął odbywać rejsy po Morzu Śródziemnym i Norweskim. W grudniu 1938 został ponownie przemianowany na STEUBEN. W grudniu 1939 zmilitaryzowany i przekształcony w statek koszarowy, stacjonujący w Kilonii. W 1944 gruntownie przebudowany, funkcjonował jako statek szpitalny, silnie uzbrojony w 12 dział przeciwlotniczych. Wielokrotnie uczestniczył w ewakuacji rannych z frontu wschodniego, a później transportował też uchodźców cywilnych. W ramach tej służby 9 lutego 1945 wypłynął z Pilawy kierując się ku Kilonii, mając na pokładzie 2500 rannych, 2000 uchodźców i 450 osób załogi. Eskortę STEUBENA w tym rejsie stanowił tylko stary patrolowiec T 196. Mimo tej osłony, w nocy z 9 na 10 lutego, STEUBEN został trafiony dwiema torpedami na wysokości Ustki w odległości 5-6 mil. Atak został wykonany przez radziecki okręt podwodny S-13 dowodzony przez kapitana A.I. Marinesko i zatonął po kilkunastu minutach. T 196 zdołał podjąć z wody tylko ok. 300 ludzi.
    Nettelbeck. Okręt wojenny używany przez Reischmarine i Kreigsmarine. Okręt wojenny o napędzie mechanicznym Minensuchboot typ 16 (1916) zbudowanym w stoczni Teclenburg Geestermunde 17.02.1919.. przejęty przez RM 21.03.1919 i przemianowany 01.09.1921 na Zieten. 11.09.1921 - 02.09.1938 przeznaczenia różne m.in. do ochrony połowów. Przebudowany w stoczni Kriegsmarinewreft Wilhelmshaven i 10.05.1939 przemianowany na Nettelbeck. 21.06.1944 zatopiony podczas ataku lotniczego pod Revalem, następnie podniesiony i odholowany do Kołobrzegu do remontu. Nieukończony okręt został odholowany przez M 801 w kierunku Gdyni. Podczas sztormu zerwał się z holu i został wyrzucony na plażę na Helu.
    balticwrecks.com
    13 z 34

    Nettelbeck. Okręt wojenny używany przez Reischmarine i Kreigsmarine. Okręt wojenny o napędzie mechanicznym Minensuchboot typ 16 (1916) zbudowanym w stoczni Teclenburg Geestermunde 17.02.1919.. przejęty przez RM 21.03.1919 i przemianowany 01.09.1921 na Zieten. 11.09.1921 - 02.09.1938 przeznaczenia różne m.in. do ochrony połowów. Przebudowany w stoczni Kriegsmarinewreft Wilhelmshaven i 10.05.1939 przemianowany na Nettelbeck. 21.06.1944 zatopiony podczas ataku lotniczego pod Revalem, następnie podniesiony i odholowany do Kołobrzegu do remontu. Nieukończony okręt został odholowany przez M 801 w kierunku Gdyni. Podczas sztormu zerwał się z holu i został wyrzucony na plażę na Helu.
    Ślązak. Okręt podwodny typu M (Malutka) seria XV-bis (M XV-bis), (projekt CKB-18 F. Połuszkin). Wydzierżawiony w listopadzie 1954 roku, zakupiony definitywnie w 1962 roku. Wcześniej wykorzystywany jako okręt podwodny we Flocie Bałtyckiej ZSRR. Zwodowany w 1949 roku, przejęty w 1954 roku. Podniesienie polskiej bandery listopad 1955. Opuszczenie bandery i wycofanie ze służby na początku lat 60-tych . Po wycofaniu przekazany do 41.Dywizjonu Okrętów Ratowniczych, planowany do celów ćwiczebnych jako
    balticwrecks.com
    14 z 34

    Ślązak. Okręt podwodny typu M (Malutka) seria XV-bis (M XV-bis), (projekt CKB-18 F. Połuszkin). Wydzierżawiony w listopadzie 1954 roku, zakupiony definitywnie w 1962 roku. Wcześniej wykorzystywany jako okręt podwodny we Flocie Bałtyckiej ZSRR. Zwodowany w 1949 roku, przejęty w 1954 roku. Podniesienie polskiej bandery listopad 1955. Opuszczenie bandery i wycofanie ze służby na początku lat 60-tych . Po wycofaniu przekazany do 41.Dywizjonu Okrętów Ratowniczych, planowany do celów ćwiczebnych jako "PN-01"
    S-50. Torpedowiec o napędzie parowym. Jednostka należy do serii 23 jednostek S-43 do S-65. Zbudowana w stoczni F. Schichau, Elbląg. Załoga: 1 oficer + 15 marynarzy. Położenie stępki 1889, zwodowany 4.11.1899, w służbie od 10.04.1890. 1909 wymiana kotła. 11.11.1910 zmiana numery taktycznego na T-50. 28.09.1914 zatonął w sztormie.
    balticwrecks.com
    15 z 34

    S-50. Torpedowiec o napędzie parowym. Jednostka należy do serii 23 jednostek S-43 do S-65. Zbudowana w stoczni F. Schichau, Elbląg. Załoga: 1 oficer + 15 marynarzy. Położenie stępki 1889, zwodowany 4.11.1899, w służbie od 10.04.1890. 1909 wymiana kotła. 11.11.1910 zmiana numery taktycznego na T-50. 28.09.1914 zatonął w sztormie.
    K18 Bryza. Bryza służyła w 43 Dywizjonie Pomocniczych Jednostek Pływających w 9 Flotylli Obrony Wybrzeża w Helu. Służbę w Marynarce Wojennej RP zakończyła w 2001 roku. Po wycofaniu jednostka została sprzedana Lidze Morskiej i Rzecznej. Odkupiona w maju 2008 roku przez miasto Hel od firmy zajmującej się złomowanie starych statków w celu zatopienia w wodach zatoki niedaleko portu Hel jako atrakcja dla płetwonurków.
    balticwrecks.com
    16 z 34

    K18 Bryza. Bryza służyła w 43 Dywizjonie Pomocniczych Jednostek Pływających w 9 Flotylli Obrony Wybrzeża w Helu. Służbę w Marynarce Wojennej RP zakończyła w 2001 roku. Po wycofaniu jednostka została sprzedana Lidze Morskiej i Rzecznej. Odkupiona w maju 2008 roku przez miasto Hel od firmy zajmującej się złomowanie starych statków w celu zatopienia w wodach zatoki niedaleko portu Hel jako atrakcja dla płetwonurków.
    Kujawiak. Okręt podwodny typu M (Malutka). Wydzierżawiony w pierwszym okresie służby, zakupiony definitywnie w 1962 roku. Wcześniej wykorzystywany jako okręt podwodny we Flocie Bałtyckiej ZSRR jako M-246. Zwodowany w 1949 roku, przejęty w 1955 roku. Podniesienie polskiej bandery 27.05 1955. Opuszczenie bandery i wycofanie ze służby XII.1966
    wikimedia
    17 z 34

    Kujawiak. Okręt podwodny typu M (Malutka). Wydzierżawiony w pierwszym okresie służby, zakupiony definitywnie w 1962 roku. Wcześniej wykorzystywany jako okręt podwodny we Flocie Bałtyckiej ZSRR jako M-246. Zwodowany w 1949 roku, przejęty w 1955 roku. Podniesienie polskiej bandery 27.05 1955. Opuszczenie bandery i wycofanie ze służby XII.1966
    Delfin. Wodowany 10.10.1942 w stoczni Robert Jacob City Island w Nowym Jorku. Należał do drewnianych trałowców bazowych typu
    balticwrecks.com
    18 z 34

    Delfin. Wodowany 10.10.1942 w stoczni Robert Jacob City Island w Nowym Jorku. Należał do drewnianych trałowców bazowych typu "BYMS". Wycofany ze służby i przeznaczony do kasacji 26 czerwca 1957 roku.
    Agnes. Statek towarowy o napędzie mechanicznym. 1912 Zbudowany w Rotterdamie przez
    balticwrecks.com
    19 z 34

    Agnes. Statek towarowy o napędzie mechanicznym. 1912 Zbudowany w Rotterdamie przez "Rotterdam Droogdok Maats" dla "Solleveld van der Meer of Rotterdam". Ukończony w lutym otrzymał nazwę "OOSTDIJK". 1918 Zarekwirowany przez rząd Stanów Zjednoczonych w marcu 1918 i obsługiwana przez U.S. Shipping Board pod banderą Stanów Zjednoczonych. 1942 Storpedowany zatonął. Ataku dokonał radziecki okręt podwodny Szcz-406 pod dowództwem komandrowa Osipowa.
    ORP Groźny. Duży ścigacz okrętów podwodnych radzieckiego projektu 122bis (nazywanego BO - Bolszoj Ochotnik, w kodzie NATO Kronstadt), zbudowany w ZSRR. Razem z 7 innymi okrętami tego typu został wydzierżawiony przez Polskę od ZSRR. Wszedł do służby w Polskiej Marynarce Wojennej 15 grudnia 1957 roku. Wycofany ze służby między 1969 a 1970 r. Wrak został zatopiony w pobliżu portu w Jastarni w celach szkoleniowych dla płetwonurków wojskowych.
    wikimedia
    20 z 34

    ORP Groźny. Duży ścigacz okrętów podwodnych radzieckiego projektu 122bis (nazywanego BO - Bolszoj Ochotnik, w kodzie NATO Kronstadt), zbudowany w ZSRR. Razem z 7 innymi okrętami tego typu został wydzierżawiony przez Polskę od ZSRR. Wszedł do służby w Polskiej Marynarce Wojennej 15 grudnia 1957 roku. Wycofany ze służby między 1969 a 1970 r. Wrak został zatopiony w pobliżu portu w Jastarni w celach szkoleniowych dla płetwonurków wojskowych.
    .
    balticwrecks.com
    21 z 34

    .
    Graf Zeppelin. Lotniskowiec Graf Zeppelin Okręt wojenny Kriegsmarine. Jeden z czterech lotniskowców, które miały powstać w ramach programu rozbudowy floty nawodnej, bardziej znanej jako plan
    wikimedia
    22 z 34

    Graf Zeppelin. Lotniskowiec Graf Zeppelin Okręt wojenny Kriegsmarine. Jeden z czterech lotniskowców, które miały powstać w ramach programu rozbudowy floty nawodnej, bardziej znanej jako plan "Z". Z tej czwórki był jedynym, który był bliski ukończenia i wcielenia do służby. Zamówienie na lotniskowiec "A", przyszły "Graf Zeppelin", zostało złożone w listopadzie 1935 roku w stoczni Deutsche Werke w Kilonii, jako drugi z planowanej serii, jednak jako jedyny prawie ukończony. 24.04.1945 lekko uszkodzony przez artylerię polową okręt został zdobyty w przez wojska radzieckie, które następnie odholowały go do Świnoujścia. W 1947 roku postanowiono odesłać go do Leningradu z zamiarem wykorzystania do celów badawczych. Graf Zeppelin zatonął 17.08.1947 podczas holu na Morzu Bałtyckim.
    Christa. Statek handlowy pływający pod duńską banderą. Frachtowiec m/s 'Christa' został zbudowany w roku 1939, wyporność 398 BRT, port macierzysty: Nykobing Falster. Christa zatonęła po kolizji z greckim statkiem 'Nordheide' w gęstej mgle w sobotę rano 31 lipca 1971.
    balticwrecks.com
    23 z 34

    Christa. Statek handlowy pływający pod duńską banderą. Frachtowiec m/s 'Christa' został zbudowany w roku 1939, wyporność 398 BRT, port macierzysty: Nykobing Falster. Christa zatonęła po kolizji z greckim statkiem 'Nordheide' w gęstej mgle w sobotę rano 31 lipca 1971.
    Fu Shan Hai. Fu Shan Hai - chiński masowiec który zatonął po kolizji ze statkiem GDYNIA w dniu 31 Maja 2003 roku. Uderzenie GDYNIA było prostopadłe między pierwszą a drugą ładownia.
    wikimedia
    24 z 34

    Fu Shan Hai. Fu Shan Hai - chiński masowiec który zatonął po kolizji ze statkiem GDYNIA w dniu 31 Maja 2003 roku. Uderzenie GDYNIA było prostopadłe między pierwszą a drugą ładownia.
    Goya. Zbudowana w kwietniu 1940 jako norweski M/S Goya, w stoczni Akers Mek.Verkst. Dwa silniki B&W 7 cylindrów dwusuwowe diesel o mocy 8400KM. Historia : 06.01.1942 - pływa jako okręt pomocniczy - transportowiec dla Ubootów VI.1943 - okręt-baza 27. Flotylli U-bootów od 1944 jako transportowiec dla wojska 16.04.1945 zatopiony przez radziecki okręt podwodny L-3, zatonął 17.04 o godz. 0:40 około 7000 tyś. ofiar
    balticwrecks.com
    25 z 34

    Goya. Zbudowana w kwietniu 1940 jako norweski M/S Goya, w stoczni Akers Mek.Verkst. Dwa silniki B&W 7 cylindrów dwusuwowe diesel o mocy 8400KM. Historia : 06.01.1942 - pływa jako okręt pomocniczy - transportowiec dla Ubootów VI.1943 - okręt-baza 27. Flotylli U-bootów od 1944 jako transportowiec dla wojska 16.04.1945 zatopiony przez radziecki okręt podwodny L-3, zatonął 17.04 o godz. 0:40 około 7000 tyś. ofiar
    Prom Estonia
    Wikimedia
    26 z 34

    Prom Estonia
    Boelcke. Okręt wojenny używany przez Kriegsmarine. Okręt służył jako pływający warsztat dla wodnosamolotów Luftwaffe. Flugssicherungsschiff Boelcke został zbudowany w grudniu 1942 roku w stoczni Norderwerft Koser & Meyer Hamburg, numer budowy 745. Od zwodowania służył w SNDF (ost). Zatonął 17.04.45 trafiony bombą podczas nalotu. Zginęło 20 marynarzy.
    wrakibaltyku.pl
    27 z 34

    Boelcke. Okręt wojenny używany przez Kriegsmarine. Okręt służył jako pływający warsztat dla wodnosamolotów Luftwaffe. Flugssicherungsschiff Boelcke został zbudowany w grudniu 1942 roku w stoczni Norderwerft Koser & Meyer Hamburg, numer budowy 745. Od zwodowania służył w SNDF (ost). Zatonął 17.04.45 trafiony bombą podczas nalotu. Zginęło 20 marynarzy.
    Bengt Sture. Statek towarowy o napędzie mechanicznym. Wybudowano go w stoczni Unterweser w Lehe, numer budowy 1917. Ten szwedzki parowiec został storpedowany przez radziecką łódź podwodną SC-406. Siedem osób załogi parowca zostało podjętych przez Rosjan. Zatopienie miało miejsce podczas rejsu z Gdańska do Oxelosundu. Atak miał miejsce o godzinie 23.19 i o godzinie 00.00 29.10.1942 roku. Pierwsza torpeda chybiła celu. Statek zatonął o 00.30.
    balticwrecks.com
    28 z 34

    Bengt Sture. Statek towarowy o napędzie mechanicznym. Wybudowano go w stoczni Unterweser w Lehe, numer budowy 1917. Ten szwedzki parowiec został storpedowany przez radziecką łódź podwodną SC-406. Siedem osób załogi parowca zostało podjętych przez Rosjan. Zatopienie miało miejsce podczas rejsu z Gdańska do Oxelosundu. Atak miał miejsce o godzinie 23.19 i o godzinie 00.00 29.10.1942 roku. Pierwsza torpeda chybiła celu. Statek zatonął o 00.30.
    Burgermeister Petersen. Zbiornikowiec o napędzie mechanicznym. Napędzany maszyną parową. Statek posiada jedną śrubę czteropłatkową o stałym skoku. Załoga 34 osoby. Zbudowany w sierpniu 1889 roku dla armatora Siemers. Oddany do użytku 17.09.1889 roku. Od 27.05.1891 pływał dla D.A.P.G. (Deutsch Amerikansiche Petroleum Ges, Hamburg).Od 19.09.1914 służył jako statek pomocniczy dla Ubootów (pełnił funkcję tankowca). Od 27.10.1915 roku przeniesiony do Kaiserliche Werft Danzig jako tankowiec do przewozu paliwa dla statków. Dnia 10.11.1915 wszedł na minę i zatonął. Zginęło 20 członków załogi.
    balticwrecks.com
    29 z 34

    Burgermeister Petersen. Zbiornikowiec o napędzie mechanicznym. Napędzany maszyną parową. Statek posiada jedną śrubę czteropłatkową o stałym skoku. Załoga 34 osoby. Zbudowany w sierpniu 1889 roku dla armatora Siemers. Oddany do użytku 17.09.1889 roku. Od 27.05.1891 pływał dla D.A.P.G. (Deutsch Amerikansiche Petroleum Ges, Hamburg).Od 19.09.1914 służył jako statek pomocniczy dla Ubootów (pełnił funkcję tankowca). Od 27.10.1915 roku przeniesiony do Kaiserliche Werft Danzig jako tankowiec do przewozu paliwa dla statków. Dnia 10.11.1915 wszedł na minę i zatonął. Zginęło 20 członków załogi.
    General Charleton. brytyjski statek towarowy - węglowiec, bark o wysokiej dzielności morskiej[3], zwodowany w 1777 roku w Whitby. Zatonął w silnym sztormie 27 września 1785 roku w pobliżu ujścia Piaśnicy, niedaleko miejscowości Dębki, w rejsie ze Sztokholmu, oznaczony jako
    wikimedia
    30 z 34

    General Charleton. brytyjski statek towarowy - węglowiec, bark o wysokiej dzielności morskiej[3], zwodowany w 1777 roku w Whitby. Zatonął w silnym sztormie 27 września 1785 roku w pobliżu ujścia Piaśnicy, niedaleko miejscowości Dębki, w rejsie ze Sztokholmu, oznaczony jako "Wrak W-32". Kapitan William Hustler (1753-1785) oraz 17 członków załogi poniosło śmierć w katastrofie
    Arnagast. Holownik parowy, zbudowany w 1908 roku w zakładach Eiderwerft AG., Tonningen. Od zwodowania wykorzystywany w Kaiserliche Werft Wilhelmshaven. Od 1920 roku służy dla Reichswerft Wilhelmshaven. Zatonął w 1921 roku podczas rejsu z Wilhelmshaven do Gdańska, w czasie burzy śnieżnej.
    zoo.im.gda.pl
    31 z 34

    Arnagast. Holownik parowy, zbudowany w 1908 roku w zakładach Eiderwerft AG., Tonningen. Od zwodowania wykorzystywany w Kaiserliche Werft Wilhelmshaven. Od 1920 roku służy dla Reichswerft Wilhelmshaven. Zatonął w 1921 roku podczas rejsu z Wilhelmshaven do Gdańska, w czasie burzy śnieżnej.
    Prom Jan Heweliusz. Polski prom kolejowo-samochodowy typu ro-ro, który zatonął na Morzu Bałtyckim 14 stycznia 1993. Zatonął 14 stycznia 1993 na wschód od wybrzeży Rugii w katastrofie morskiej. Wrak z znajduje się na pozycji 54°36′58″N 14°13′16″E leży na lewej burcie i jest oznaczony czarno-czerwono-czarną pławą świetlną
    wikimedia
    32 z 34

    Prom Jan Heweliusz. Polski prom kolejowo-samochodowy typu ro-ro, który zatonął na Morzu Bałtyckim 14 stycznia 1993. Zatonął 14 stycznia 1993 na wschód od wybrzeży Rugii w katastrofie morskiej. Wrak z znajduje się na pozycji 54°36′58″N 14°13′16″E leży na lewej burcie i jest oznaczony czarno-czerwono-czarną pławą świetlną "JH".
    Frenken. Tankowiec o napędzie mechanicznym. Napędzany czterema silnikami spalinowymi Diesel po 9 cylindrów każdy. Wyposażony w dwie śruby o stałym skoku. Budowę rozpoczęto w 1937 roku, w stoczni Deutche Wrek Kiel, jednak statek nie został oddany do użytku przed wybuchem IIWŚ. Kadłub zwodowano 08.03.1939 roku. Po wybuchu wojny prace nad nim prowadzone były wolno i tylko wtedy gdy stocznia nie miała pilniejszych prac. W 1942 roku Franken został odholowany do stoczni Burmeister & Wain w Kopenhadze, gdzie został ukończony i wcielony do służby 17.03.1943 roku. Tankowiec operował tylko w rejonie morza Bałtyckiego m.in. jako zaopatrzeniowiec dla pancernika Prinz Eugen. Zaopatrywał dodatkowo jednostki torpedowe i trałowe. Zatopiony przez lotnictwo radzieckie 08.04.1945 roku niedaleko Helu.
    .
    33 z 34

    Frenken. Tankowiec o napędzie mechanicznym. Napędzany czterema silnikami spalinowymi Diesel po 9 cylindrów każdy. Wyposażony w dwie śruby o stałym skoku. Budowę rozpoczęto w 1937 roku, w stoczni Deutche Wrek Kiel, jednak statek nie został oddany do użytku przed wybuchem IIWŚ. Kadłub zwodowano 08.03.1939 roku. Po wybuchu wojny prace nad nim prowadzone były wolno i tylko wtedy gdy stocznia nie miała pilniejszych prac. W 1942 roku Franken został odholowany do stoczni Burmeister & Wain w Kopenhadze, gdzie został ukończony i wcielony do służby 17.03.1943 roku. Tankowiec operował tylko w rejonie morza Bałtyckiego m.in. jako zaopatrzeniowiec dla pancernika Prinz Eugen. Zaopatrywał dodatkowo jednostki torpedowe i trałowe. Zatopiony przez lotnictwo radzieckie 08.04.1945 roku niedaleko Helu.
    Bremerhaven. Statek towarowy o napędzie mechanicznym. Statek zbudowany w 1921 roku w stoczni Workman, Clark & Co. w Belfaście jako Reventazon. Pod flagą brytyjską pływał do 1936 roku, kiedy to został zakupiony przez armatora Union GmbH, Brema. 06.10.1939 przejęty przez ministerstwo pracy Rzeszy do transportu ponad 1000 Niemców bałtyckich z Rygi,Łotwa. XII.1939 zwrócony właścicielowi. 15.05.1942 ponownie przejęty przez Kreigsmarine jako transportowiec operujący na Bałtyku. ok. 1944 służył jako transportowiec dla rannych. 30.10.1944 07:30 LOC zbombardowany i zatopiony. Wraz ze statkiem zginęło 410 żołnierzy.
    balticwrecks.com
    34 z 34

    Bremerhaven. Statek towarowy o napędzie mechanicznym. Statek zbudowany w 1921 roku w stoczni Workman, Clark & Co. w Belfaście jako Reventazon. Pod flagą brytyjską pływał do 1936 roku, kiedy to został zakupiony przez armatora Union GmbH, Brema. 06.10.1939 przejęty przez ministerstwo pracy Rzeszy do transportu ponad 1000 Niemców bałtyckich z Rygi,Łotwa. XII.1939 zwrócony właścicielowi. 15.05.1942 ponownie przejęty przez Kreigsmarine jako transportowiec operujący na Bałtyku. ok. 1944 służył jako transportowiec dla rannych. 30.10.1944 07:30 LOC zbombardowany i zatopiony. Wraz ze statkiem zginęło 410 żołnierzy.
    Czytaj teraz
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Miło by było, gdybyście dodali, że na części z tych wraków nie można nurkować, bo uznano je za cmentarze wojenne. Liczba ofiar, wojskowych i cywilnych, z Goi, Gustloffa i Steubena do dziś nie jest znana.
      już oceniałe(a)ś
      3
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Nie wiedziałem, że wrak Groma leży na dnie naszego morza.
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      No dobrze, ale w tytule było coś o skarbach, sądzę że o złocie, a na którym z tych statków ono było?
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      "Monolit na dnie Morza Śródziemnego" - poszukajcie sobie o tym najnowszym znalezisku, które może odmienić historię ludzkości...
      już oceniałe(a)ś
      0
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Wrocławia

      Tematy
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.