Wrocław bez korków? To możliwe. Samochody po mieście jeździć muszą, ale może z nich korzystać mniej osób. Jak to osiągnąć?
Tylko w ubiegłym roku przybyło we Wrocławiu ok. 32 km tras rowerowych, dzięki czemu mamy już 360 km wydzielonych dróg rowerowych, a 1100 km tras w sumie. Gdzie powstaną kolejne?
Uruchomienie Dworca Świebodzkiego jest zasadne właściwie tylko wtedy, jeśli byłby przelotowy, a to wymaga wprowadzenia ruchu pod ziemię - przekonuje prof. Maciej Kruszyna z Katedry Dróg, Mostów, Kolei i Lotnisk Politechniki Wrocławskiej.
Spójny system kolei aglomeracyjnej można na razie zobaczyć tylko na mapkach koncepcyjnych. Jednak infrastruktura stopniowo się rozwija i planowane są kolejne inwestycje.
Koleje Dolnośląskie nie kursują wszędzie. Ale obecne połączenia dają szansę, by po przesiadce dojechać poza region, choćby na wakacje. Nawet zagraniczne.
We Wrocławiu w korkach stoi się nawet podczas epidemii koronawirusa, gdy wiele osób pracuje zdalnie, a dzieci nie jeżdżą do szkoły. Czy problem rozwiążą nowe połączenia tramwajowe i kolejowe?
- Należy zwiększyć częstotliwość kursowania transportu zbiorowego we Wrocławiu - przekonuje prof. Maciej Kruszyna z Katedry Dróg, Mostów, Kolei i Lotnisk Politechniki Wrocławskiej, specjalista m.in. w dziedzinie infrastruktury i systemów transportu publicznego.
Ekologiczna, szybka, komfortowa, bezpieczna i dostępna dla wszystkich - taka ma być nowoczesna kolej. Komfortowa, bezpieczna i ekologiczna już jest. Dostępna kiedyś będzie.
Komunikacja. Miasto prowadzi dwie duże inwestycje tramwajowe. A jakie są dalsze plany?
Unia Europejska stawia na ekologiczną kolej. Dolny Śląsk też - ale nie wszędzie (i nie od razu) pociąg będzie mógł dojechać.
Brud i smród w pociągach i na dworcach, wycinanie połączeń z rozkładu jazdy. Tak upadała kolej na Dolnym Śląsku. Ale teraz znów się rozwija.
Wrocławianie często stoją w korkach, a komunikacja zbiorowa nie wszystkich do siebie przekonuje. Jak rozwijać transport publiczny, by do niego zachęcić?
Copyright © Agora SA