Wrocławskie Inwestycje dostały kilka ofert w przetargu na budowę wydzielonej trasy autobusowej na Jagodno. Ma ona ułatwić mieszkańcom tego osiedla szybszy dojazd do centrum Wrocławia, choć w pełni nie zastąpi trasy tramwajowej, która wcześniej była planowana w tym miejscu.
Trwa budowa trzeciego i ostatniego odcinka trasy autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór. 7-kilometrowy odcinek połączy z centrum największe (obok Psiego Pola) wrocławskie osiedle pozbawione tramwaju.
Władze Wrocławia z ponad rocznym opóźnieniem przedstawiły nowy plan tramwajowy. Przewiduje budowę pięciu nowych odcinków na 7,7 km czyli trochę więcej niż tramwaj na Nowy Dwór. Na liście nie ma m.in. dawniej zapowiadanych tras tramwajowych na osiedla Psie Pole, Muchobór Wielki i Ołtaszyn.
Unia Europejska przeznaczy rekordowe środki na transport w polskich miastach. Działacze Akcji Miasto i Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia podkreślają, że prezydent Jacek Sutryk musi możliwie szybko zaprojektować nowe trasy, by skorzystać z tych funduszy.
Wrocławski Program Tramwajowy 2.0. miał być przedstawiony przez urzędników na wiosnę. Nie ogłoszono go, więc aktywiści zachęcają, by miasto przynajmniej przygotowało projekty niezbędnych tras tramwajowych. Ma to pomóc w zdobyciu funduszy z UE.
W przyszłości transport w miastach na całym świecie będzie opierał się na pojazdach elektrycznych. Wrocław, według zapowiedzi władz, chce stawiać przede wszystkim na rozbudowę sieci tramwajowej.
Plebiscyt Supermiasta i Superregiony 2040. - Stawiam na rozbudowę tramwajów. Potrzebujemy zmiany transportowej - mówi Krzysztof Śmiszek, poseł Lewicy. Głosowanie trwa do poniedziałku.
Panel obywatelski z udziałem zwykłych mieszkańców potwierdził, że Wrocław potrzebuje transportowej zmiany. Teraz przyszedł czas na konkretne działania, zwłaszcza inwestycje w nowe trasy tramwajowe, w spójną sieć dróg rowerowych i w przyjazne, zielone przestrzenie.
- Teraz, po wynikach panelu, będziemy tworzyć nowy program tramwajowy. Musimy zastanowić się, czy na pewno trzeba wybudować trasę na Psie Pole, bo to największe przedsięwzięcie - mówi urzędniczka, zajmująca się transportem w urzędzie miejskim.
Tramwaj na Jagodno. Miasto wraca do rozmów z PKP, ale jak się nie dogada - o nowym torowisku na Ołtaszyn też trzeba będzie zapomnieć.
LIST DO REDAKCJI. - Wyniki panelu jednoznacznie pokazały poparcie mieszkańców dla inwestycji tramwajowych i rowerowych. Teraz potrzebny jest priorytet dla ich realizacji - pisze w swoim liście Akcja Miasto.
Panel obywatelski wypowiedział się za budową nowych tras tramwajowych na Jagodno, Maślice, Muchobór Wielki, Psie Pole i Ołtaszyn/Partynice. Oprócz tego w postulatach zaakceptowanych przez panelistów znalazły się m.in. rozbudowa tras rowerowych i sprawniejsza egzekucja przepisów o parkowaniu.
- Od lat na wielkie wrocławskie osiedla, jak Psie Pole czy Maślice, planowano trasy tramwajowe. Tramwaj jest po prostu konieczny, jeśli chcemy mieć komunikację na europejskim poziomie - mówi prof. Maciej Kruszyna z Politechniki Wrocławskiej.
Wrocławski magistrat zgłosił swoje propozycje do funduszy unijnych. Pomysły są łącznie warte aż 2 mld zł.
Od lat mieszkańcy osiedli Wrocławia czekają na budowę linii tramwajowej. Teraz jednak urzędnicy chcą zapytać, czy jednak nie zrezygnować z nich na rzecz autobusu. Pomoże im 75 wylosowanych spośród mieszkańców panelistów.
Tramwaj na Jagodno ma wozić pasażerów od 2023 r. Czy tak będzie, nie wiadomo. PKP podjęło rozmowy z miastem, ale ostrzega, że wszystkie uzgodnienia mogą potrwać kilka lat.
Panel obywatelski, złożony z wylosowanych reprezentatywnych przedstawicieli wrocławian, ma zdecydować o tym, gdzie powstaną linie tramwajowe czy strefy piesze. Teraz mieszkańcy otrzymali zaproszenia do udziału w debatach.
Projekt linii tramwajowej na Jagodno nadal powstaje, choć są problemy z przecięciem się z trasą kolejową. Mimo to w panelu obywatelskim urzędnicy chcą zadać pytanie o to, czy linia ma powstać. Dlaczego?
- Można wybudować skrzyżowanie linii tramwajowej na Jagodnie. Jest to też rozwiązanie tańsze i lepsze dla pasażerów - mówi prof. Maciej Kruszyna.
Budowa linii tramwajowej na Jagodno zagrożona? Inwestycję blokuje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe twierdząc, że nie da się wybudować jej skrzyżowania z linią kolejową. Magistrat uważa, że trzeba znaleźć rozwiązanie i chce współpracować.
Wrocław przymierza się do czwartego w Polsce panelu obywatelskiego. Wylosowani mieszkańcy podpowiedzą urzędnikom, gdzie ulokować inwestycje transportowe i czy stworzyć strefę czystego powietrza.
Przewaga niskiej zabudowy, bliskość trasy wylotowej na A4 i obwodnicy wschodniej to z perspektywy mieszkańców główne zalety położenia Jagodna. Wszyscy mają tu nadzieję na dalsze pozytywne zmiany.
Przebudowa ul. Buforowej prowadzącej na Jagodno planowo ma zakończyć się w II kwartale przyszłego roku. Trwa walka z czasem. Do wykonania jest jeszcze 30 proc. inwestycji.
Tramwaj na Jagodno ma zacząć kursować pod koniec 2022 roku - wynika z dokumentacji przetargowej na to zadanie. Na razie spółka miejska Wrocławskie Inwestycje wybrała firmę, która przygotuje projekt budowy torowiska wraz z nowymi przystankami i pętlą.
Wrocławskie Inwestycje ogłosiły we wtorek przetarg na projekt budowy linii tramwajowej na osiedle Jagodno. Zgodnie z dokumentacją linia powinna powstać do końca 2022 r.
Jeszcze w tym miesiącu ogłoszony będzie przetarg na projekt trasy tramwajowej na osiedle Jagodno.Nieznany jest jednak termin rozpoczęcia samej inwestycji.
• Akcja Miasto oceniła realizację uchwalonej przez radnych pięć lat temu polityki mobilności. • - Mimo deklaracji, inwestycje w komunikację nie są priorytetem, a na MPK nadal wydajemy mniej niż Kraków, Łódź czy Poznań - twierdzą aktywiści.
W najbliższy weekend nocami nie przejedziemy pod wiaduktem na styku ulic Bardzkiej i Buforowej. Ulica zostanie zamknięta z powodu prac wyburzeniowych.
- Jak najszybciej zabierzemy się do projektowania trasy tramwajowej na Jagodno - zapowiedział prezydent Wrocławia podczas kongresu rad osiedli w Hali Stulecia.
Tramwaj na Jagodno. Samorząd osiedla domaga się budowy zapowiadanej od lat linii tramwajowej, z której budowy magistrat wycofał się w ubiegłym roku.
Stowarzyszenie Akcja Miasto zachęca obywateli, by wysyłali petycje do prezydenta Rafała Dutkiewicza w sprawie budowy zapowiadanych od lat linii tramwajowych na Psie Pole, Jagodno, Muchobór Wielki i Racławicką. Społecznicy przypominają, że w planach jest kolejnych 71 km, a przy obecnym tempie będziemy czekać na nie aż 177 lat
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
