Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Wrocław

    Autostradowa Obwodnica Wrocławia, lotnisko, Narodowe Forum Muzyki. Tych inwestycji by nie było bez pieniędzy z UE

    Wiadomości z Wrocławia
    Marta Lasek
    Oto nasz ranking najdroższych i najbardziej znanych inwestycji we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku, które powstały dzięki wsparciu finansowemu z Unii Europejskiej. Przedstawiamy w nim tylko inwestycje już zakończone - bez tych, które są w toku.
    Przylądek Nadziei
    TOMASZ PIETRZYK
    1 z 10

    10. Klinika Przylądek Nadziei

    Przylądek Nadziei otwarty został dokładnie o godz. 14.27. To nowa klinika dla dzieci z chorobą nowotworową. Pierwsi pacjenci zaczną się tam leczyć na przełomie września i października.
    Przylądek położony przy ul. Borowskiej ma zastąpić starą klinikę z ul. Bujwida. Teraz dzieci leczą się tam w poniemieckim budynku, w bardzo złych warunkach. Sale są wieloosobowe, ciasne, nie ma w nich miejsc dla rodziców. Efekt jest taki, że dorośli wraz z maluchami tłoczą się na malutkich przestrzeniach, leżą na łóżkach polowych, materacach. W Przylądku będzie zupełnie inaczej. To nowoczesna klinika zbudowana za ponad 100 mln zł.
    Cały tekst: http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35771,18726241,przyladek-nadziei-otwarty-wojciechowska-pokazala-tatuaz-wideo.html#ixzz3wNa8lsJ0

    Otwarty we wrześniu 2015 r. Przylądek Nadziei to nowa klinika dla dzieci z chorobą nowotworową. Położona przy ul. Borowskiej we Wrocławiu, ma zastąpić starą klinikę z ul. Bujwida. Dzieci leczyły się tam w poniemieckim budynku, w bardzo złych warunkach. Sale były wieloosobowe, ciasne, bez miejsc dla rodziców.

    W Przylądku będzie zupełnie inaczej. To nowoczesna klinika zbudowana za ponad 100 mln zł, z czego ponad 85 mln zł wyłożyła Unia Europejska.

    Jak powstawała klinika "Przylądek Nadziei". Przyspieszone wideo z budowy
    2 z 10

    9. Modernizacja portu lotniczego Wrocław

    Nowy terminal na wrocławskim lotnisku został uroczyście otwarty w 2012 r., krótko przed Mistrzostwami Europy w piłce nożnej Euro 2012.

    Port lotniczy we Wrocławiu w ostatnich latach otrzymał tytuł Najbardziej Przyjaznego Lotniska w Polsce, przyznawany przez pasażerów. Business Traveller dwukrotnie uznał go  najlepszym regionalnym lotniskiem w Polsce dla pasażerów biznesowych.

    Dzięki budowie nowego terminala i infrastruktury pozwalającej na zwiększenie przepustowości do 3,3 mln pasażerów na rok. Inwestycja kosztowała prawie 400 mln zł, z czego ponad 127 mln zł pochodziło z Funduszu Spójności UE.

    otrzymaliśmy od pasażerów tytuł Najbardziej Przyjaznego Lotniska w Polsce,
    > Business Traveller uznał nas dwukrotnie najlepszym regionalnym lotniskiem w Polsce dla pasażerów biznesowych,
    Narodowe Forum Muzyki
    FOT . WOJCIECH NEKANDA TREPKA
    3 z 10

    8. Narodowe Forum Muzyki

     

    Otwarte we wrześniu 2015 r.Narodowe Forum Muzyki we Wrocławiu to budynek mieszczący aż cztery sale koncertowe, które mogą być czynne równocześnie. Największa z nich ma trzy balkony, ponad 1800 miejsc siedzących i estradę o wymiarach 21 na 19 m. Szczególną zaletą sal jest nowoczesny system regulowania akustyki i dostosowywania jej do źródła dźwięku (m.in. ruchomy sufit i okalające sale przestrzenie akustyczne pozwalające na regulację długości wybrzmienia dźwięku). W sali głównej inaczej zabrzmi koncert symfoniczny, a inaczej kameralny czy jazzowy.
    Takie rozwiązania zaprojektowała dla Wrocławia nowojorska firma Artec Consultants Inc, znana na świecie z realizacji domów muzyki w Reykjaviku (Harpa), Singapurze (Esplanade) czy Montrealu (La Maison Symphonique).
    Pechowa budowa
    Gmach zajmuje cztery i pół hektara. Ma dziewięć kondygnacji i mieści trzypoziomowy podziemny parking miejski. To jedna z ostatnich prac architekta Stefana Kuryłowicza zmarłego tragicznie w 2011 r. Projekt dokończyła jego żona Ewa (pracownia Kuryłowicz & Associates). To dość masywna bryła ze szczelinami przeszkleń. Sprawia wrażenie rozpływającego się pudełka, którego podstawy miękną i rozlewają się na boki. Kolorystyką może przypominać pudło rezonansowe skrzypiec.
    Budynek wyrósł w zachodniej części placu Wolności (600 m od Rynku Głównego), o którym Piotr Siemion pisał w "Niskich Łąkach" (1999): "Przez 40 lat był pusty. Goły beton. A teraz znowu, jak powstał bazar, ludzi tam tyle, że przecisnąć się nie ma jak". Plac Wolności to była wyrwa po Festung Breslau, twierdzy obronnej, w którą hitlerowcy zamienili Wrocław w 1945 r. NFM stanęło w miejscu, w którym przed wojną wznosił się budynek Śląskiego Muzeum Rzemiosła Artystycznego i Starożytności. Po drugiej stronie placu stoi gmach zabytkowej Opery Wrocławskiej - ten rejon staje się kwartałem muzycznym.
    Narodowe Forum Muzyki to zapóźniona inwestycja. Przygotowywana od 2007 r. miała się zakończyć dwa lata temu, jednak pod koniec 2012 r. wycofał się wykonawca, firma Mostostal. Upadł wtedy pomysł otwarcia NFM koncertem Filharmoników Berlińskich. Gdy po roku budowę wznowiono, zainteresowała się nią Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego, dopatrując się poważnych nieprawidłowości w przetargu na nowego wykonawcę (sprawę opisała "Gazeta Wrocławska"). Prokuratura Apelacyjna we Wrocławiu nie wszczęła jednak postępowania.
    Jeszcze na początku tego roku pod fundamenty gmachu podeszły wody gruntowe (jedna ze zmór tej inwestycji). Uniemożliwiło to zaplanowane na luty otwarcie Forum, choć termin ten wydawał się w 100 procentach pewny.
    Ostatni będą pierwszymi
    Z tego powodu Wrocław, zamiast rozpoczynać, kończy serię otwarć supernowoczesnych polskich sal koncertowych, których namnożyło się jak grzybów po deszczu. W ostatnich latach wzbogaciły się o nie: Gorzów Wielkopolski, Białystok, Lusławice, Kraków, Szczecin czy Katowice. - To żaden wyścig - krzywi się Andrzej Kosendiak, dyrektor NFM, dyrygent, pedagog i menedżer. Deklaruje, że nie chce myśleć o rywalizacji z innymi instytucjami muzycznymi, jeśli chodzi o jakość akustyki i atrakcyjność programu, tylko o współpracy.
    Budowa NMF pochłonęła dużo ponad 400 mln zł, z czego 150 mln pochodziło ze środków europejskich. To dużo, ale dzięki temu, że Wrocław zdążył przed 2016 r., może się pochwalić nowoczesną instytucją na miarę Europejskiej Stolicy Kultury. Bo Narodowe Forum Muzyki to nie tylko gmach, lecz także - od maja ubiegłego roku - rozgałęziona instytucja kultury powstała z połączenia Filharmonii im. Lutosławskiego, międzynarodowego festiwalu Wratislavia Cantans i innych podmiotów.
    Sam budynek będzie siedzibą aż 11 zespołów, w tym Orkiestry Symfonicznej NFM, NFM Leopoldinum - Orkiestry Kameralnej, Wrocławskiej Orkiestry Barokowej, Chóru NFM, Polskiego Narodowego Chóru Młodzieżowego i Chóru Chłopięcego NFM oraz dziewięciu festiwali, wśród których oprócz flagowego Wratislavia Cantans jest także np. Jazztopad. Imprezy do tej pory rozproszone i działające nie zawsze w najlepszych warunkach zgromadzono pod jednym parasolem.
    - Każdy z zespołów ma w ciągu roku swój cykl koncertowy, ponadto zapraszamy dużo gościnnych zespołów. Stąd decyzja, aby nasz obiekt miał sale koncertowe dostosowane do różnych gatunków muzycznych. Nowoczesną technologię dopasowaliśmy do działalności artystycznej prowadzonej od wielu lat - podkreśla dyrektor Kosendiak.
    700 imprez rocznie
    Już dwa dni po otwarciu rozpocznie się w NFM festiwal Wratislavia Cantans. 7 września gościnnie wystąpi Izraelska Orkiestra Filharmoniczna pod dyrekcją Zubina Mehty. Szykują się także koncerty Wiener Philharmoniker, London Symphony Orchestra i pianisty Lang Langa.
    Czy Wrocław udźwignie tak rozległe centrum kulturalne z salą koncertową na 1800 miejsc? Miasto ma niespełna 650 tys. mieszkańców. Dlatego NFM ma wykroczyć poza model filharmonii jako instytucji poświęconej wyłącznie muzyce klasycznej.
    - To nie jest sala dla jednej orkiestry ani "tylko" siedziba filharmonii - wyjaśnia Andrzej Kosendiak. Ma tu być miejsce dla muzyki współczesnej, jazzu, world music, a w planach jest także wykorzystanie NFM do pokazów filmowych w ramach Nowych Horyzontów oraz udostępnienie przestrzeni wystawienniczej.
    Zdaniem Kosendiaka NFM może organizować 700 imprez w roku. - Pierwsze dwa lata takiej nowej instytucji są jak miesiąc miodowy - przyznaje dyrektor. Dużą wagę przykłada do wychowywania przyszłych słuchaczy. Ma w tym pewną wprawę: dziesięć lat temu zainicjował powstanie kilkudziesięciu chórów młodzieżowych we Wrocławiu.
    Już teraz wiadomo, że roczny budżet NFM pochłonie ok. 40 mln zł, z czego najwięcej kosztują płace (300 etatów) i honoraria dla artystów gościnnych. 15 mln zł instytucja jest w stanie wypracować samodzielnie ze sprzedaży biletów, wynajmu sal na imprezy komercyjne oraz kongresy. Ma też dwóch strategicznych sponsorów.
    - NFM daje duże możliwości uzyskiwania przychodów. Gdybym nie robił tylu koncertów klasycznych, można by wynajmować ten obiekt i on by nas utrzymywał - żartuje Andrzej Kosendiak (na zdjęciu poniżej). - Ale przecież nie po to go zbudowano - precyzuje.
    Cały tekst: http://wyborcza.pl/1,75475,18704807,narodowe-forum-muzyki-we-wroclawiu-zaprasza.html#ixzz3wNzDhTwt

    Otwarte we wrześniu 2015 r., Narodowe Forum Muzyki to opóźniona o dwa lata inwestycja, przygotowywana od 2007 r. Budynek wyrósł w zachodniej części placu Wolności we Wrocławiu. Mieści aż cztery sale koncertowe, które mogą być czynne równocześnie. Największa z nich ma trzy balkony, ponad 1800 miejsc siedzących i estradę o wymiarach 21 na 19 m. Szczególną zaletą sal jest nowoczesny system regulowania akustyki i dostosowywania jej do źródła dźwięku (m.in. ruchomy sufit i okalające sale przestrzenie akustyczne pozwalające na regulację długości wybrzmienia dźwięku). W sali głównej inaczej zabrzmi koncert symfoniczny, a inaczej kameralny czy jazzowy.

     

    Gmach zajmuje cztery i pół hektara. Ma dziewięć kondygnacji i mieści trzypoziomowy podziemny parking miejski. To jedna z ostatnich prac architekta Stefana Kuryłowicza zmarłego tragicznie w 2011 r. Projekt kosztował miasto ponad 331 mln zł, z czego prawie 144 mln zł pochodziły z funduszy europejskich

    Fot. Tomasz Szambelan / Agencja Wyborcza.pl
    4 z 10

    7. Remont zabytkowego dworca kolejowego Wrocław Główny

     

    We wtorek oficjalnie zakończył się remont dworca, jednak budynek główny wciąż nie jest dostępny dla podróżnych, a robotnicy zostaną w nim jeszcze do końca sierpnia. Zakończyły się za to odbiory straży pożarnej, sanepidu i nadzoru budowlanego.
    Remont Dworca Głównego trwa już ponad dwa lata. Chociaż podróżnym został udostępniony 1 czerwca, to był gotowy tylko w części. Pasażerowie zostali wpuszczeni do holu kasowego i obu tuneli, dzięki czemu znacznie łatwiej było im się poruszać. Remont wciąż jednak trwał, a budowlańcy pracowali w prawie całym budynku głównym, do którego podróżni nie mieli dostępu (w pierwszych dniach działały tylko dwa lokale gastronomiczne na parterze).
    Cały tekst: http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35771,12229762,Remont_Dworca_Glownego__Koncza__ale_nie_koncza__ZDJECIA_.html#ixzz3wNeoED1o

    Remont Dworca Głównego we Wrocławiu trwał ponad dwa lata. Podróżnym hol kasowy i tunele zostały udostępniony w czerwcu 2012 r., tuż przed Euro 2012, modernizacja budynku głównego trwała jeszcze dłużej.

    XIX-wieczny kompleks Wrocław Główny jest jednym z niewielu dworców  w Polsce, który ma halę peronową. Dzięki temu przypomina zabytkowe budynki kolejowe w Paryżu, Londynie czy Budapeszcie.

    Remont kosztował ponad 398 mln zł. Unia Europejska przekazała PKP na ten cel ponad 150 mln zł.

    5 z 10

    6. Podziemny magazyn gazu w Wierzchowicach

    Unia Europejska współfinansowała też ważną inwestycję dotyczącą bezpieczeństwa energetycznego Polski, znajdującą się na Dolnym Śląsku. Podziemny magazyn gazu w Wierzchowicach koło Milicza został utworzony na bazie złoża gazu ziemnego odkrytego w 1972 roku.

    Dzięki środkom unijnym z perspektywy finansowej na lata 2007-2013 PGNiG rozbudowało magazyn tak, żeby podwoić objętość gazu ziemnego, jaka się w nim mieści. Inwestycja kosztowała prawie 880 mln zł. Unia Europejska na ten cel przekazała prawie 246 mln zł.

     

     

    PMG Wierzchowice został utworzony na bazie złoża
    gazu ziemnego Wierzchowice, odkrytego w 1972 roku
    Rozbudowa sieci wodociągowej we Wrocławiu
    mapadotacji.gov.pl
    6 z 10

    5. Poprawa jakości wody we Wrocławiu

    Celem projektu była pomoc miastu w dostosowaniu się do dyrektyw UE dotyczących wody pitnej i oczyszczania ścieków komunalnych.

    Projekt obejmował modernizację zakładu produkcji wody "Na Grobli" oraz budowę i modernizację sieci wodociągowo-kanalizacyjnej na 11 wrocławskich osiedlach: Stabłowicach, Złotnikach, Muchoborze Wielkim, Oporowie, Klecinie, Krzykach Południe, Partynicach, Ołtaszynie, Wojszycach, Brochowie i Jagodnie.

    Inwestycja pochłonęła prawie 564 mln zł, z czego UE wyłożyła prawie 260 mln zł.

    Pętła Oporów po remoncie
    FOT . WOJCIECH NEKANDA TREPKA
    7 z 10

    4. Zintegrowany System Transportu Szynowego we Wrocławiu

    Pierwszy etap projektu kosztował ponad 736 mln zł. Unia Europejska wyłożyła na ten cel prawie 384 mln zł. Ale to nie koniec  inwestycji. W latach 2013-2015 trwał drugi etap inwestycji. Obejmował m.in. przebudowę pętli tramwajowej Oporów, wydzielenie torowiska tramwajowego na ul. Skłodowskiej-Curie i ul. Krupniczej oraz remont torowisk w wielu miejscach (m.in. na ul. Przyjaźni, Wróblewskiego), a także zakup 14 nowych tramwajów.

    Koszt drugiego etapu inwestycji to prawie 193 mln zł. Dofinansowanie z UE wyniosło 82 mln zł.

    8 z 10

    3. Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku Wrocław - Syców

    Trasa ekspresowa do Warszawy, budowana w latach 2007-2013, znacznie skróciła podróż samochodem do stolicy. Dolnośląski odcinek drogi S8, z wrocławskiego Psiego Pola do Sycowa, kosztował Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad ponad 991 mln zł. Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego dofinansował tę inwestycję kwotą prawie 720 mln zł.

    9 z 10

    2. Budowa autostrady A4 na odcinku Zgorzelec - Krzyżowa

    Przedsięwzięcie obejmowało budowę autostrady o długości ponad 51 km od granicy czeskiej w Zgorzelcu do Krzyżowej. A4 jest częścią Europejskiego Korytarza Transportowego Nr III, przebiegającego w kierunku wschód ? zachód od granicy niemieckiej przez uprzemysłowioną część Polski. Jest również częścią europejskiej trasy E40: Ostenda (Bruksela) - Aachen - Kolonia - Erfurt - Wrocław - Katowice - Kraków - Kijów.

    Odcinek autostrady został otwarty dla ruchu w 2009 r. Inwestycja pochłonęła astronomiczną sumę ponad 1 mld zł. Europejski Fundusz Spójności dołożył do projektu aż 865 mln zł.

    Przedsięwzięcie obejmuje budowę autostrady A-4 na odcinku Zgorzelec (granica polsko -niemiecka) - Krzyżowa (punkt połączenia z autostrada A-18) o długości 51,4 km, znajdującego się w południowo ? zachodniej Polsce. Autostrada A-4 jest częścią Europejskiego Korytarza Transportowego Nr III, przebiegającego w kierunku wschód ? zachód od granicy niemieckiej przez uprzemysłowiona część Polski. Jest również częścią europejskiej trasy E40: Ostenda (Bruksela) ? Aachen ? Kolonia ? Erfurt ? Wrocław ? Katowice ? Kraków ? Kijów.
    Budowa autostrady wesprze rozwój transportu międzynarodowego, w szczególności między Niemcami, Polską, Ukrainą, Czechami i Słowacją, poprzez stworzenie lepszych warunków dla efektywnego i bezpiecznego przepływu ruchu w europejskim korytarzu transportowym nr III. Nowa autostrada wydatnie poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego.
    Projekt obejmuje budowę nowego odcinka autostrady A4 pomiędzy Zgorzelcem a Krzyżową o długość 51,4 km o dwóch dwupasmowych jezdniach (2x2 pasy ruchu, szerokość pobocza ziemnego ? 1,25 m, skrajnia pionowa ? 4,70m), budowę 3 węzłów (?Godzieszów?, ?Bolesławiec?, ?Krzyżowa?), rekonstrukcję istniejącego węzła ?Zgorzelec?, 26 obiektów mostowych w ciągu autostrady i 26 obiektów mostowych nad autostradą, budowę Miejsc Obsługi Podróżnych, budowę urządzeń ochrony środowiska (m.in. ekrany akustyczne, zbiorniki wodne, separatory oleju, zieleń ochronna), budowę oświetlenia i łączności autostradowej oraz oznakowanie autostrady
    AOW
    Fot. Mieczysław Michalak / Agencja Wyborcza.pl
    10 z 10

    1. Autostradowa Obwodnica Wrocławia

    Zdecydowanie najdroższą z zakończonych do tej pory inwestycji na Dolnym Śląsku, współfinansowanych z UE, była Autostradowa Obwodnica Wrocławia.

    Projekt obejmował budowę obwodnicy o łącznej długości prawie 27 km, odcinka drogi ekspresowej S8 o długości 0,5 km oraz dwa łączniki: Kobierzyce i Długołęka. Przedsięwzięcie pochłonęło ponad 3 mld zł. Unia Europejska sfinansowała olbrzymią część inwestycji: ponad 2 mld zł.

    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      ..."od granicy czeskiej w Zgorzelcu do Krzyżowej"...? Ciekawe, myślałem że zawód dziennikarza jest jakiś wyjątkowy. Pewnie pismak pił już w podstawówce na geografii i nie poznał, że Zgorzelec to miasto graniczne na granicy z Niemcami a nie z Czechami!
      już oceniałe(a)ś
      9
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      A czy ktoś może wie, jaki kapitał skorzystał na budowie tych inwestycji i gdzie wydane na nie środki trafiły, bo mam obawę, że sporo z tych pieniędzy wyjechało z Polski i nie przyczyniło się do podniesienia naszego poziomy życia, a chyba warto pamiętać, że my również wpłacamy pieniądze do unijnej kasy. Nawet jak teraz mniej niż bierzemy, to z czasem to się zmieni. Cały czas stanowimy doskonały teren do ekonomicznej kolonializacji i pozyskiwania rynków zbytu dla największych graczy ze starej UE.
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Krzyżowa-Zgorzelec - 51 km - 1 mld zł AOW - 27 km - 3 mld zł Ciekawe... wątpię czy most Rędziński AŻ TAK podwyższa wartość
      już oceniałe(a)ś
      6
      6
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (3)
      @butcher03 pomnik muzyki 450mln, afrykarium 230mln, wykonawca- inter system. by żyło się lepiej... rodzinie
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @butcher03 Drogi w mieście zawsze są droższe na terenach pozamiejskich, niemniej jednak nigdy nie rozumiałem dlaczego musiała być tam autostrada a nie mogło być tam drogi ekspresowej nawet 3 pasmowej tyle że bez pylonu i mostu w najszerszym korycie Odry? I niewykluczone, że gdyby nie to to mogło wystarczyć na pełnym ring także po wschodniej stronie Wrocławia.
      już oceniałe(a)ś
      1
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @butcher03 Most a w zasadzie zespół mostów nawisowo- wantowych nad Odrą i Ślęzą o łacznej długości 2 km wraz z dojazdowymi wiaduktami wyniósł ponad 1,5mld złotych! Prawie 1mld kosztowało kolejne 41 wiaduktów i mostów, więc na odcinek 27 km AOW (A-8) i pozostałej drogi wraz z łącznikami S-8 tej inwestycji razem ( 35 km) pozostało ok. 0,5 mld!
      już oceniałe(a)ś
      2
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Wrocławia

      Tematy
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu internetowego korzystając z uprawnienia, przyznanego przez art. 4 ust. 3 Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/790 z dnia 17 kwietnia 2019 r. w sprawie prawa autorskiego i praw pokrewnych na jednolitym rynku cyfrowym oraz zmiany dyrektyw 96/9/WE i 2001/29/WE (Dz. U. UE. L. z 2019 r. Nr 130, str. 92) nie wyraża zgody na zwielokrotnianie, wykorzystywanie lub przechowywanie jakichkolwiek treści w postaci tekstów i danych oraz programów komputerowych i baz danych dostępnych w serwisie internetowym, w celu ich eksploracji polegającej na analizie, również przy zastosowaniu zautomatyzowanych technik, dążącej do wygenerowania informacji obejmujących w szczególności wzorce, tendencje i korelacje. Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy eksploracji treści dokonywanej w celu umieszczania stron internetowych w ramach wyników wyszukiwania, jak też nie ma na celu i nie może być interpretowane jako wyłączenie lub ograniczenie uprawnień konsumentów do korzystania z treści w ramach udzielonego zezwolenia lub dozwolonego użytku. Uzyskaj więcej informacji w Zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych