Działacze Koalicji Obywatelskiej stworzyli "Kodeks etyki prezydenta lub prezydentki", który nakłada na nich m.in. zakaz wykorzystywania funkcji dla korzyści osobistej oraz zobowiązuje do współpracy z opinią publiczną.
- W radzie miejskiej chcę zadbać o rozwój transportu, zwłaszcza sieci tramwajowej i kolei miejskiej. Mówiliśmy o tym od dawna i dobrze, że stało się to postulatem podnoszonym przez wszystkie komitety wyborcze - uważa Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto i kandydat Koalicji Obywatelskiej do rady miejskiej z Hub, Gaju i osiedla Powstańców Śląskich.
Podczas debaty, którą zorganizowała Platforma Obywatelska, wykuwały się pomysły na politykę transportową Wrocławia. Według dyskutantów potrzebne są m.in. nowe trasy tramwajowe, tworzenie kolei aglomeracyjnej, a także ustawa metropolitalna.
- Dopiero gdy w mieście jest inba o coś konkretnego, pojawia się płaszczyzna do rozwiązania problemu - mówią aktywiści o rządach prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka i jego radnych.
Sondaż "Wyborczej" i IBSP. Zapytaliśmy ankietowanych, w jaki sposób rozwijałyby się polskie miasta, gdyby nie Unia Europejska, a zwłaszcza ogromne fundusze. Kto najbardziej zyskał: wsie, miasteczka, a może duże miasta?
Wrocław już odczuwa skutki zmian klimatycznych, zwłaszcza w lecie. - Żeby się chronić przed upałami i suszą, musimy chronić drzewa, lasy i mokradła oraz tworzyć nowe tereny zielone - podkreślają ekolodzy.
Wrocławski Program Tramwajowy 2.0. miał być przedstawiony przez urzędników na wiosnę. Nie ogłoszono go, więc aktywiści zachęcają, by miasto przynajmniej przygotowało projekty niezbędnych tras tramwajowych. Ma to pomóc w zdobyciu funduszy z UE.
Rada miejska głosami klubu Jacka Sutryka odrzuciła obywatelską uchwałę ws. kolei miejskiej we Wrocławiu. 1267 podpisów zebrano pod projektem, który dotyczył m.in. wspólnego biletu na MPK i Koleje Dolnośląskie oraz kursów kolejowych we Wrocławiu.
Uczestnicy czwartkowej debaty Parlamentu Europejskiego rozmawiali o bezpłatnej komunikacji we Wrocławiu. Paneliści rozważali też kwestie podwyżki cen biletów MPK Wrocław.
- Magistrat i województwo muszą się dogadać w sprawie wspólnego systemu biletowego na MPK Wrocław i Koleje Dolnośląskie - mówią przedstawiciele Akcji Miasto, którzy zebrali ponad 1,3 tys. podpisów pod projektami uchwał ws. kolei miejskiej i aglomeracyjnej.
Supermiasta i Superregiony 2040. - Ograniczanie ruchu aut w centrum powinno być powiązane z tworzeniem alternatywy w postaci kolei aglomeracyjnej i nowych tras tramwajowych - mówi Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto.
- Dziesięć wykolejeń tramwajów w niedzielę to rekord, który MPK musi wyjaśnić. Pasażerowie nie mieli też odpowiedniej informacji - mówi Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto.
- Polityczne przepychanki w radzie miejskiej nie są istotne. Nas interesuje projektowanie tras tramwajowych i większe fundusze na zieleń, bo to są sprawy ważne dla mieszkańców - mówi Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto.
W raporcie z konsultacji społecznych znalazła się sugestia, żeby nie budować tramwaju na rozbudowujące się osiedla przy ul. Racławickiej.
Raport Najwyższej Izby Kontroli jest druzgocący dla wrocławskiej komunikacji miejskiej. - Wdrażamy postulaty, o których mówili kontrolerzy, np. jeśli chodzi o torowiska - odpowiada prezes MPK. Aktywiści jednak uważają, że konieczne są dalsze zmiany, zwłaszcza przyspieszenie tramwajów.
Ulica Kazimierza Wielkiego zamiast pseudoautostradą przez centrum ma stać się miejską ulicą, z ogródkami i deptakiem zamiast jednej z jezdni, a może nawet formą odtworzonej miejskiej fosy. Działacze Akcji Miasto chcą stworzyć projekt zmian.
- Wydatki na zwalczanie smogu to inwestycja w nasze zdrowie i nie mogą być ograniczane z uwagi na koronawirusa - mówi Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto.
Urzędnicy zapewniają, że nie zrezygnowali z inwestycji ułatwień dla pasażerów na ul. Świdnickiej. Przystanki wiedeńskie tam powstaną. Zmiany zostały przesunięte, choć nie wiadomo na kiedy, co krytykują ruchy miejskie.
- Korki, w których stoją autobusy i samochody, to dobry powód, by rozpocząć budowę szybkiej kolei miejskiej - przekonują aktywiści i proponują, by miejskie pociągi pojechały z Dworca Głównego na Leśnicę.
- Wyznaczamy buspasy, bo chcemy szybszej komunikacji zbiorowej, nie wojny z kierowcami - mówił prezydent Wrocławia i rozpoczął kampanię informacyjną w tej sprawie. Dane pokazują, że osobne pasy przyśpieszyły kursowanie MPK.
- Buspasy to na pewno niejedyna zmiana potrzebna w komunikacji zbiorowej, ale bez przyśpieszenia autobusów mieszkańcy na pewno nie przesiądą się na MPK - mówi dr Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto.
Na skrzyżowaniu mostu z ul. Nowy Świat pojawi się przejazd rowerowy, zabraknie jednak nowej zebry. - Przejście wymaga zmian w sygnalizacji, pomyślimy o nim później - tłumaczą urzędnicy. Aktywiści uważają jednak, że można to zrobić już teraz.
Społecznicy zaapelowali do wrocławskiego samorządu, by zaangażował się w działania przeciwdziałające zmianom klimatu. Prezydent Wrocławia zapowiada, że we wrześniu powstanie uchwała w tej sprawie.
Od jesieni Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne ma zarządzać torowiskami tramwajowymi we Wrocławiu. Zgodnie z wyliczeniami urzędników na remont torów potrzeba 370 mln zł.
Aktywiści AM przedstawiają mapę stanu wrocławskich torowisk. - Musimy wyremontować także te tory, które zostały ocenione jako przeciętne - przekonują.
- Im więcej danych na temat przestrzeni miast będą mieć obywatele, tym lepszy będzie dialog na jej temat - podkreślają przedstawiciele Akcji Miasto.
- To było niezwykle aktywne sto dni w wykonaniu prezydenta Wrocławia - podkreślają jego zwolennicy. Opozycja twierdzi, że Jacek Sutryk kontynuuje politykę poprzednika w zakresie PR-u.
Akcja Miasto i Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia popierają decyzję o wydzieleniu torowiska w ul. Grabiszyńskiej. - Potrzebujemy też dalszych działań, w tym kolejnych buspasów i priorytetu w ITS - twierdzą społecznicy.
Liderzy Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego zaapelowali do prezydenta o zwiększenie pieniędzy przeznaczanych na budżet obywatelski, a także przywrócenie podziału miasta na rejony, w których głosowano na projekty.
Urzędnicy wbrew zapowiedziom prezydenta nie przychylą się do wniosku aktywistów i polityków, by przyjąć uchwałę, która zaostrza wymogi ustawy "lex deweloper". Z niekontrolowanym rozwojem Wrocławia mamy jednak walczyć w inny sposób.
Premier Mateusz Morawiecki wyróżnił szóstkę wrocławskich naukowców z czterech państwowych uczelni za wybitne prace doktorskie, habilitacyjne i osiągnięcia naukowe.
W tym roku sto razy przekroczone były światowe normy drobnego pyłu. Aktywiści zwracają uwagę na to, że informacje na przystankach nie informują o zagrożeniu.
Urzędnicy w październiku przedstawili projekt nowego planu dla wrocławskiego transportu. - Żeby plan przyniósł skutek, trzeba wpisać do niego konkretne działania, np. kursy kolei miejskiej albo priorytet w sygnalizacji dla tramwajów - twierdzą działacze Akcji Miasto.
- Nowy prezydent Wrocławia musi zacząć finansować kolej miejską, zadbać o zieloną falę dla tramwajów, a także zwiększyć nakłady na MPK i torowiska. Bez tego nadal będziemy mieć problem z nadmiarem aut i hałasem - mówi Jakub Nowotarski.
• Działacze Akcji Miasto uważają, że we Wrocławiu nadal zbyt dużo osób ginie i jest rannych w wypadkach. • Apelują o stworzenie całościowego programu na rzecz bezpieczeństwa i pokazują najbardziej niebezpieczne miejsca.
• Prezydent Dutkiewicz chce, żeby po otwarciu planowanych tras tramwajowych na Nowy Dwór i Popowice część linii tramwajowych kursowała co sześć minut w godzinach szczytu. • Nad kształtem zmian ma pracować zespół złożony z urzędników, naukowców i aktywistów.
• Akcja Miasto sprawdziła, że system miejskiej sygnalizacji, wbrew zapowiedziom, nie przyśpiesza tramwajów tak, jak by mógł. - Na jednej czwartej skrzyżowań wyposażonych w ITS przez większość dnia nie ma żadnego priorytetu - podkreślają działacze.
Aktywiści złożyli też wniosek do Najwyższej Izby Kontroli o sprawdzenie, czy torowiska muszą być w tak złym stanie. - Sami urzędnicy przyznają, że pieniędzy na ten cel jest za mało - twierdzą działacze AM.
- Kazimierz Michał Ujazdowski nie ma pojęcia o mieście, jest daleki od naszych postulatów - mówią przedstawiciele ruchów miejskich w odpowiedzi na wizję Grzegorza Schetyny, który chce by aktywiści poparli nowego kandydata PO.
Na 1000 mieszkanek i mieszkańców Wrocławia przypadają już 632 samochody, a komunikacja zbiorowa wciąż nie jest traktowana przez władze priorytetowo - twierdzą działacze lewicy.W najbliższą sobotę organizują debatę o odkorkowaniu miasta.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
